Стверджувати,
що це - новий вид транспорту, мабуть, все-таки не скромно - було ж колись таке поняття,
як авторолер, були Messerschmitt KR, Oskar-Velorex та інші кабінен-ролери. Але на
недавній виставці OldCarLand призабута тема заграла новими фарбами.
В Україні їх тисячі - бічних
причепів ВМЗ-«Супутник» від іжевських мотоциклів п'ятого покоління. «Юпітери» і
«Планети» відживають своє і масово йдуть у відставку, а візки від них, зазвичай,
збережені краще від мотоцикла, залишаються без роботи.
| |
| Авто-ролер, на відміну від скутера, пропонує інший рівень комфорту, не забуваючи при тому задоволення від водіння для пілота
|
Один з учасників весняного
OldCarLand'a перетворив списаний мотоциклетний візок на спортивний снаряд для розважальних
прогулянок. Чесно кажучи, подібна ідея давно висіла у повітрі: симпатичний обтічний
монокок в'ятсько-полянського виробництва, неодмінно яскравого кольору, так і просився,
щоб хтось нарешті зробив з нього самостійний транспортний засіб.
Компонування
Одномісний ролер отримав
50-кубовий моторчик і два керовані передні колеса з незалежною пружинною підвіскою.
Маленький «двотактник» приводить єдине заднє колесо - і його 4-5 «конячок», і цих
трьох точок опори машинці цілком достатньо. 10-дюймові колеса з «безкамерками» розмірністю
3,50-10 запозичили від сучасного скутера.
Відкритий корпус візка виробництва
В'ятсько-Полянського машзаводу залишився практично без змін, за винятком декількох
вирізів, зроблених для адаптації сторонніх агрегатів. Потужна рідна рама і мотоциклетне
колесо з підвіскою отримали відставку, замість неї кокон кузова посилили легким
трубчастим каркасом. Вийшла така собі напівнесуча конструкція, як тепер модно казати
- з інтегрованою рамою.
Агрегати
Найцікавіше у цьому транспорті
- передня частина його шасі. Підвіска і кермо - цілком саморобні, можна сказати,
авторської роботи. Кожне з коліс гойдається на одному зварному трикутному важелі,
підпертому похилою амортизаційною стійкою.
Рульове
управління - рейкове, причому механізм - оригінальний, ручної роботи. Він зроблений
з полозу «санчат» від переднього сидіння легковика і мотоциклетного ланцюга з ведучою
зірочкою. Завдяки такому рішенню рейка вийшла компактною, вона помістилася під ногами
водія, позаду педального вузла. У рульовій трапеції, крім того, використані пара
кульових наконечників і дві стандартні різьбові розтяжки.
| |
Передня підвіска – повністю ручної роботи, оскільки аналогів авторолера для запозичення просто не існує
| Кокпіт ролера – не найяскравіша його частина, але це – тимчасово: робота над проектом наразі не завершена
|
Втручання в дизайн візка зразка
1980-х - мінімальне, але маленький болід і зі сьогоднішніх позицій виглядає дуже
цікаво
Силовий
агрегат і задня підвіска вирішені традиційно для подібних ролерів: єдиний блок двигуна
і трансмісії взяті від сучасного скутера і так у зборі укріплені в задній частині
машини. Таким чином авторолер отримав і двигун, і трансмісію, і задню підвіску одним
махом.
Салон
Якщо технічні
рішення автора проекту багато у чому оригінальні і навіть сміливі, то щодо ергономіки
за нього все вирішили ще в'ятсько-полянські конструктори наприкінці вісімдесятих
років ХХ. Однак, хоча серйозних переробок кузов візка не зазнав, одну важливу частину
все ж замінили - сидіння.
Посадка людини, яка перетворилася
з пасажира на драйвера, стала нижчою, більш природною для водія транспортного засобу.
І ще одне важливе рішення - кермо, точніше, штурвал. Його форма, по-перше, зроблена
такою, щоб не заважати колінам пілота, а по-друге, щоб відповідати куту повороту
передніх коліс, адже через коротку рейку штурвал повертається не так, як звичайне
кермо.
То що?
Такий ось вийшов у нашого співвітчизника
цікавий апарат - привабливий зовні, багатообіцяючий за суттю. З огляду на кількість
непотрібних візків від ІЖів на безкрайніх територіях нашої країни, у подібного транспорту
можуть бути широкі перспективи. У всякому разі, нам здається, що такий ролер буде
дуже цікавий на ходу, і ми ризикнемо пообіцяти вам його тест-драйв у найближчому
майбутньому.
Джерело:
«Авто 24»