З розробкою нових систем артилерійського озброєння на початку 1960-х років у радянських військових з'явилась потреба у середньому бортовому тягачі для буксирування причепів і артилерійських гармат. ГАЗ-66 для цього не підходив, а майбутній ЗІЛ-131 лише перебував на довгому шляху до конвеєра.

Тому конструктори Горьківського автозаводу взяли за основу ГАЗ-66, розширивши його базу за рахунок третього провідного мосту, передає Національний промисловий портал.

Новий автомобіль отримав назву ГАЗ-34, і його розробка почалась у березні 1964 року, майже одночасно з початком серійного виробництва сімейства ГАЗ-66. За рік були зібрані три машини - прототип, а також два дослідні зразки з бортовими кузовами і кабінами від ГАЗ-66 у їхньому передсерійному виконанні з короткими горизонтальними отворами над укороченими вертикальними повітрозабірними прорізами.

Обидві машини одразу ж надійшли на заводські випробування і пройшли 25 і 50 тис. км. У 1967 році на заводі зібрали ще три вантажівки зі серійними кабінами від ГАЗ-66, що проходили нові заводські і військові випробування і доопрацювання ще рік - з кінця 1967 до 25 грудня 1968 років.

Випробування машин ГАЗ-34 проводили окремо на декількох маршрутах від Москви до Ашхабада і Ухти, на різній місцевості і при температурах до +42єС. Вони перевозили особовий склад, буксирували різні причепи, міномети, 122-мм гаубицю М-30 масою 2,5 тонни.

Зрозуміло, що за низкою агрегатів, кабіни і кузова автомобілі ГАЗ-34 були уніфіковані зі серійною вантажівкою ГАЗ-66А з лебідкою, але з перших же прототипів забезпечувалися системою регулювання тиску в шинах. Вони стали фактично дослідницькою базою модернізованих машин ГАЗ-66-02 (з лебідкою і підкачкою), що випускалися з 1968 року.

Від ГАЗ-66 вантажівка ГАЗ-34 успадкувала бензиновий двигун ГАЗ-41 V8 потужністю 115 к. с., провідні мости з односхилими колесами, гальмівну систему з барабанними колісними механізмами, суцільнометалеву кабіну, передню лебідку і два паливні баки загальною місткістю 210 л. Збільшення корисного навантаження і повної маси призвело до необхідності використання основних вузлів трансмісії і ходової частини від більш важких вантажівок ЗІЛ. Від ЗІЛ-130 було запозичене однодискове зчеплення, у вантажівки ЗІЛ-131 - 5-ступінчаста коробка передач зі синхронізаторами на всіх щаблях, окрім першої, 2-ступінчаста роздавальна з вимкненням переднього моста, і карданні вали. Привід обох задніх мостів на балансирній підвісці за зразком машин ЗІЛ-157 зробили індивідуальним, із п'ятьма карданними валами і проміжною опорою. Від ЗІЛ-157 була використана також коробка відбору потужності.

Одними з небагатьох оригінальних елементів ГАЗ-34 були подовжена лонжеронна рама і суцільнометалева вантажна платформа з колісними нішами і внутрішньою довжиною 4100 мм (+800 мм у порівнянні з ГАЗ-66), але такої ж ширини (2050 мм) і з такими ж бортами. На ній монтували три поздовжні відкидні лавки на 27 людей особового складу та тент із вікнами і вентиляційними клапанами.

Усі п'ять машин ГАЗ-34 були різними, мали несуттєві відмінності у конструкції, комплектації і параметрах. Так, відстань між осями переднього і середнього мостів коливалася від 3445 до 3453 мм, колісна база заднього візка - 1245 або 1250 мм, габаритна довжина - 6425 - 6435 мм, колія передніх і задніх коліс - 1810-1815 і 1750-1755 мм, дорожній просвіт під мостами - 306-312 мм. При середній спорядженій масі 5150 кг повна вага різних прототипів коливалась від 8260 до 8820 кг.

За результатами випробувань ГАЗ-34 отримав позитивну оцінку і був рекомендований для взяття на озброєння, але з організацією в 1967 році серійного випуску схожої за параметрами, але більш потужної вантажівки ЗІЛ-131 інтерес військових до нової машини зник.

Тактико-технічні характеристики ГАЗ-34 зразка 1964 року:

Вантажопідйомність, кг: 3000

Повна маса, кг: від 8260 до 8820

Споряджена маса (середня), кг: 5150

Дорожній просвіт, мм: 310

Габаритні розміри (ДхШхВ), мм: 6430 х 2342 х 2440

Розміри платформи (ДхШхВ), мм: 4100 х 2050 х 890

Колісна база, мм: 3450 + 1250

Колія передніх/задніх коліс, мм: 1810/1750

Максимальна швидкість, км/год.: 80

Об'єм паливного бака, л: 105 х 2

Двигун: ГАЗ-41 карбюраторний, чотиритактний, 8-ми циліндровий, V-подібний, верхньо-клапанний, рідинного охолодження

Потужність двигуна, к. с.: 140

Трансмісія:

- зчеплення: ЗІЛ-130: однодискове, сухе

- коробка передач: ЗІЛ-131 механічна, 5-ступінчаста (синхронізатори 2,3 і 4,5 передачі)

- роздавальна коробка: ЗІЛ-131 2-ступінчаста

 

Джерело: «Motor Media Review»