Користувачі CTA скаржаться про невдале впровадження системи Ventra

Chicago Transit Authority провели минулого тижня громадське слухання, щоб обговорити свій бюджет на 2014 рік. Натомість, з натовпу розлючених людей посипалися скарги на невдале впровадження системи проїзних карток Ventra.
У вівторок мер Рам Емануель хотів поговорити про $240 млн., необхідних для ремонту станції на 95th Street Red Line. А репортери хотіли говорити про Ventra.

Який стан справ:
Картки Ventra, які повинні були прийти поштою в середині вересня, були надіслані на кілька тижнів пізніше – деякі клієнти все ще очікують їх. Активація цих карток не була такою простою.
Користувачі, які телефонували до довідкової служби Ventra, часто годинами перебували на очікуванні, після чого зв’язок обривався. Деякі клієнти не могли додзвонитися кілька разів.

	Ventra (Терренс Антоніо Джеймс/Chicago Tribune/13 листопада 2013)

Деякі користувачі повідомляють, що кошти, які вони вносили на картку через веб-сайт Ventra, не з’являлися на їхніх рахунках протягом кількох днів. Коли вони все ж з’явилися, дехто виявив, що кредитні картки, які використовувалися для поповнення рахунку, використовувалися більше, ніж один раз. Пасажири повідомляють, що їхні картки не працюють із найрізноманітніших причин.
Іноді вони повинні скористатись кард-рідером кілька разів, перш ніж отримають зелений сигнал; часом це призводить до більших витрат. Деколи вони отримують зелений сигнал одразу, однак при цьому сплачують все ж подвійну вартість.
Якщо ви носите зі собою безконтактну кредитну карту з вбудованим чипом, схожим на той, що є на вашій картці Ventra, карт-рідер може відреагувати і на неї також. CTA каже, що це не може статися, якщо картка є на відстані більше, ніж 2 см від сканера, але пасажири стверджують, що це може відбутись і відбувається.
Пасажири автобусів, які виходять через передні двері, іноді проти волі «сплачують» за додатковий час, оскільки, виходячи з транспортного засобу, проходять біля кард-рідера. Водії автобусів кажуть, що навіть з ними таке траплялося.
Минулого тижня, у годину пік, виникла криза. Комп’ютерна помилка вимкнула 165 кард-рідерів, що негативно вплинуло на 60 станцій по всьому місту. Близько 15 000 пасажирів пройшли без оплати, згідно з даними CTA.
Окрім того, пасажири, які долучилися до pretax transit benefit programs через своїх роботодавців, дізналися, що інформація, яку отримує Ventra, не є захищеною. Керівники кадрових відділів, які намагалися увійти на рахунок своєї компанії, постійно потрапляли на сторінки інших компаній.
Серйозної загрози це не склало, стверджує Cubic Transportation Systems Inc., постачальник Ventra. Проте, це ще один привід подумати про той необачний додатковий дебетовий рахунок для передоплати. Просто завантажте вашу зарплату на картку Ventra! Що може статись поганого?
Президент CTA Форрест Клейпул вимагає від Cubic, щоб на 99% телефонних дзвінків відповідали не пізніше, ніж через 5 хв. або й менше, 99% карток повинні бути зареєстровані сканерами впродовж 2,5 секунди, а 99% обладнання Ventra повинне працювати так, як було передбачено. Cubic має контракт на суму $454 млн. для впровадження Ventra, і Клейпул каже, що він не заплатить і цента, поки система не буде працювати відповідно.
Натомість, кілька олдерменів (і багато пасажирів) думають, що CTA повинна відмовитись від контракту з Cubic. Це нереально, але, безумовно, зрозуміло. Невже це те, що ми отримуємо за $454 млн.? Regional Transportation Authority, фіскальний наглядач CTA, доручив своєму аудитору аналіз впровадження системи Ventra.
Користувачі CTA стурбовані та розлючені. Все, чого вони хочуть – це доїхати до роботи вчасно. Вони не хочуть постійно стежити за своїми Ventra-рахунками, щоби переконатися, що з них не стягується подвійний чи потрійний тариф. Вони не люблять, коли їх змушують очікувати чи обривають зв’язок. Вони не люблять, коли ігнорують їхні електронні листи й обіцяні зворотні дзвінки не здійснюються. В їхньому зайнятому житті немає часу на те, щоб аналізувати всі помилки, і вони підозрюють, що Ventra наживається на цьому.
Ось чому, коли їх запросили прокоментувати бюджет 2014 року, вони, натомість, з’явилися, щоби поскаржитися на систему Ventra. Ось чому ніхто не хоче чути про ту гарну нову станцію на Red Line. Ось чому вони не втішені обіцянкою CTA, що Cubic не отримає свої $454 млн., доки система не працюватиме належним чином.
Пасажири хочуть, щоби хто-небудь заплатив за це фіаско. Хтось, окрім них.

 

---

 

 

Парки в Чикаго коштуватимуть більше власникам нерухомості

 

Логотип чиказького Park District

Чиказький Park District планує збільшити податок на нерухомість у рамках бюджету 2014 року, що дасть змогу додати уроки плавання, вечірні заходи влітку у парках міста і різні спортивні програми.
Суперінтендант управління парками Майкл Келлі рекомендує збільшення податку на нерухомість до $3,6 млн., відповідно до прес-релізу округу. Park District оприлюднив запропонований бюджет о 5:00 вечора минулої п’ятниці, саме тоді, коли більшість людей зосереджуються на вихідних, а державні установи оголошують погані новини.
Збільшення податку на нерухомість, запропоноване Park District, яке все ще очікує на схвалення управлінням парками, є прикладом того, як мер Рам Емануель бере питання збільшення податку під власний контроль після оприлюднення інформації про інвестування та заощаджень впродовж року.
Громадські школи Чикаго (Chicago Public Schools) збільшили податок на нерухомість впродовж останніх двох років – це хід, який Емануель частково виправдав, опираючись на ініціативу щодо скорочення витрат у центральному управлінні та необхідність звернути увагу на збільшення витрат для дітей.
Зростання податків у Park District стало наслідком ініціативи щодо поліпшення дитячих майданчиків у парках по всьому місту, яку просував мер цього року, і його плану про більшу кількість літніх фільмів, які будуть демонструватись у районних парках.
Збільшення податку «вплине на середньостатистичного міського домовласника приблизно на $2,71 на рік», і це перше підвищення податку на майно в окрузі з 2005 року, наголосили представники Park District.
«Park District розглянув спочатку план заощаджень та ефективність підвищення податків перед тим, як звернутись до платників податків», повідомив Келлі у прес -релізі. «Рішення про збільшення податків на нерухомість було складним, але воно необхідне для підтримки фінансового здоров’я і стабільності парків міста».
Запропонований бюджет буде доступним для перегляду на chicagoparkdistrict.com. Друковані екземпляри будуть доступні у 10 парках. Мешканці зможуть пропонувати свої зауваження та пропозиції в Інтернеті або на громадському слуханні, яке відбудеться 4 грудня, у штаб-квартирі Park District, за адресою 541 N. Fairbanks Court.

 

У місті відчинено центри для обігріву

 

Центри обігріву – це приміщення з опаленням, де мешканці Чикаго можуть знайти безпечний притулок від екстремального холоду.
Департамент соціальних служб Чикаго (Chicago Department of Human Services) організує шість центрів обігріву впродовж зимових місяців. Додаткові приміщення відкриватимуться за необхідності у бібліотеках, приміщеннях Park District, школах та інших громадських місцях.
Телефонуйте 3-1-1, щоб знайти центр обігріву у вашому районі, або щоб дізнатися години роботи.
Garfield Human Services Center
10 S. Kedzie
North Area Human Services Center
4740 N. Sheridan Rd.
Trina Davila Human Services Center
4345 W. Armitage Ave.
Englewood Human Services Center
1140 W. 79th St.
King Human Services Center
4314 S. Cottage Grove
South Chicago Human
Services Center
8650 S. Commercial Ave.

 

University of Illinois у Чикаго хоче стати домом для майбутньої
Президентської бібліотеки Обами

 

Приєднуючись до зростаючого списку претендентів, UIC в Чикаго оголосив у неділю, що він теж хоче бути майбутньою бібліотекою та музеєм президента Барака Обами. Чиказький університет розглядає, принаймні, п’ять місць для цього на території Near West Side, сказав представник університету Білл Бертон. В університеті почали обговорювати ідею президентської бібліотеки Обами в травні, і зараз чекають, коли в Білому домі зроблять оголошення, перш ніж рухатися вперед з будь-якими пропозиціями, сказав він.
У заяві канцлер школи вказав на низку причин, чому UIC був би чудовим місцем.
«Наша кандидатура дотримується рекомендацій цільової групи деканів, адміністраторів і зовнішніх консультантів, які погодилися, що університет, різноманітність його програм, наукові дослідження, широке розповсюдження інформації та центральне розташування роблять його унікальним місцем, що підходить для бібліотеки та музею на честь спадщини президента Обами», —сказала канцлер університету Паула Аллен-Мерс.
На території кампуса президентська бібліотека може бути побудована поруч з Richard J. Daley Library, що поряд з будинком Jane Addams Hull House або на частині стоянки між Taylor Street і Roosevelt Road. Ще одним можливим місцем вказується межа вулиці Halsted і Eisenhower Expressway, або коло Roosevelt і Dan Ryan Expressway.
Кілька інших навчальних закладів також розглядаються, зокрема, в University of Hawaii, Chicago State University та University of Chicago, де викладав Обама. Колишня площа U.S. Steel South Works у південно-східній частині міста та незайнята ділянка у48 акрів на Near South Side також обговорювалися.
Але минулого тижня, коли офіс мера Рам Емануеля оприлюднив висновки пор те, що на згаданій ділянці у 48 акрів казино буде економічно вигіднішим, ніж президентська бібліотека або група готелів, сценарій змінився.
Дехто вважає, що бібліотека президенти Обами повинна бути побудована на South Side, де почалася його політична кар’єра. Інші згадували Гаваї, де він народився.
Остаточне рішення буде прийнято Обамою, який публічно ще не сказав, що він хоче. Білий дім також не коментує інформацію стосовно президентської бібліотеки Обами.