Маловідома польська фірма Arrinera Automotive планує вже наступного місяця продемонструвати середньомоторний суперкар власної розробки.

Він обладнаний 6,2-літровою “вісімкою” з приводним нагнітачем LS9 (648 к.с., 819 Н-м), запозиченою у Chevrolet Corvette ZR1.
В основі автомобіля лежить сталева рама, на якій кріпляться кузовні панелі з композитних матеріалів.
Крім цього, в конструкції широко використовується алюміній. Машина має двері типу гільйотини і оброблений шкірою, карбоновими й алюмінієвими вставками салон. Решта, включаючи динамічні характеристики і ціну, поки що тримається в секреті.
Втім, поляки взагалі не поспішають ділитися інформацією – на сьогодні невідомо навіть, яке ім’я отримає польський суперкар і коли він надійде в продаж. Все, що вони винесли на огляд громадськості, це комп’ютерні скетчі автомобіля.
Судячи з них, дизайн у машини вийшов хоч і не шедевральним, але цілком сучасним. Автомобільний світ знав суперкари і гірші. Передбачати долю цього автомобіля, особливо не знаючи його ціну, безглуздо, але полякам навряд чи варто розраховувати на дуже вже пильну увагу до свого автомобіля з боку потенційних покупців. Подібні проекти з’являються з періодичністю раз на місяць в багатьох країнах світу, і лише одиниці з них залишають свій слід в автомобільній історії.
Побудувати спорткар досить просто, набагато складніше відвоювати своє місце під сонцем в тому сегменті ринку, де неподільно панують Ferrari, Porsche, Lamborghini і Aston Martin. Проте, не зникають автомобільні романтики, які рік за роком створюють спорткари, що мають мізерні шанси на успіх і не приносять своїм творцям нічого, крім головного болю і збитків. Але без таких людей автомобільний світ, з його тотальною глобалізацією і уніфікацією, виглядав би ще нуднішим.
От, наприклад, невелика італійська фірма Simbol Design вже багато років намагається втиснутися до “вищої ліги” суперкарів, розробляючи дедалі більш цікаві і самобутні автомобілі. Останнє творіння італійців – суперкар Lavazza GTX-R, потужніша модифікація спорткара Lavazza GTX, що випускається вже кілька років.

Коли цей автомобіль з’явився, дизайнерів Simbol Design одразу ж звинуватили мало не в крадіжці. А якщо бути точніше, то в плагіаті. Мовляв, зовнішність автомобіля вкрадено у Ferrari Enzo, а фари піддивлися у Pagani Zonda.
Італія, як відомо, славиться на весь світ своїми кузовними ательє, італійські дизайнери працюють з багатьма світовими автовиробниками, тому звинувачення в плагіаті сприйняли в Simbol Design дуже болісно і, звичайно ж, категорично спростували. У Simbol Design твердо й однозначно заявили, що дизайн машини повністю оригінальний і про жодний плагіат не може бути й мови. Проте факт залишається фактом – Lavazza GTX-R справді дуже схожий на Ferrari Enzo.
Довжина машини становить 4,19 м, ширина – 1,90 м, висота – 1,04 м, колісна база – 2,63 м. Кузовні панелі виготовлені з вуглепластику, тому вага спорткара не перевищує 1080 кг. Модифікація Lavazza GTX-R отримала дванадцятициліндровий турбодвигун BMW об’ємом 5,6 л і потужністю 620 к.с., тоді як версія Lavazza GTX мала лише 400-сильний двигун.
Зрозуміло, надбавка додаткових 220 к.с. позитивним чином позначилася на динамічних характеристиках – до першої сотні машина розганяється за 4,3 с, а максимальна швидкість перевищує 330 км/г. З двигуном агрегатується шестиступінчаста секвентальна КПП. Lavazza GTX-R випускається з двома типами кузова – купе і відкрита модифікація спайдер.
Зупинятися на досягнутому італійці не збираються, і зараз працюють над суперкаром Lavazza F1. Поки що про машину відомо, що вона важитиме лише 750 кг, розмінюватиме першу сотню за 2,3 с і буде розганятися до 380 км/г. Lavazza F1 стане вже четвертим спорткаром в модельному ряду Simbol Design. Але найбільш вражаюче полягає в тому, що італійці досі беруться за виготовлення реплік будь-якого автомобіля – від формульних болідів до легендарних суперкарів минулого.
Саме з реплік Simbol Design починала свою діяльність багато років тому, поки не приступила до випуску спорткарів власної розробки. Такий підхід навряд чи покращує імідж фірми, але Simbol Design – це не Ferrari і Lamborghini, за спиною яких стоять могутні автоконцерни з їх справді необмеженими ресурсами. Simbol Design – навіть не фірма, а швидше фірмочка. Маленька і незалежна. І їй теж якось треба виживати. Адже на одних спорткарах Lavazza далеко не заїдеш.

Джерело: “Автоновости”

Виробництво легкових автомобілів в Україні у січні-квітні зросло
на 89,7% – до 28 тис 964 штук

Українські автовиробники сповнені оптимізму. Виробництво легкових автомобілів в Україні в січні-квітні ц.р., за оперативними даними, збільшилося на 89,7%, порівняно з аналогічним періодом 2010 року, до 28 тис 964 штук.

Про це повідомили в Асоціації автовиробників України “Укравтопром”.
За даними асоціації, виробництво автобусів в Україні в січні-квітні ц.р. збільшилося на 16,3%, порівняно з аналогічним періодом 2010 року, до 813 штук.
Також у повідомленні сказано, що виробництво вантажних автомобілів в Україні в січні-квітні ц.р. скоротилося на 37,3%, порівняно з аналогічним періодом 2010 року, до 943 штук.
За даними “Укравтопрому”, в 2010 році виробництво легкових автомобілів в Україні збільшилося на 14,2%, порівняно з 2009 роком, до 74 тис 992 штук. Виробництво автобусів збільшилося на 76,5% – до 2693 штук, а виробництво вантажних автомобілів збільшилося в 2,2 раза – до 5129 штук.
Слід зазначити, що в країні навіть розробляють нові моделі авто. Щоправда, спільно з Китаєм, але то вже дрібниці.
Запорізький автомобілебудівний завод у лютому презентував своє нове дітище – автомобіль класу “С” “ЗАЗ Forza”, який зроблено спільно з китайською фірмою Chery Avtomobile. Представники запорізького автозаводу і китайської фірми Chery Avtomobile під час презентації підкреслили, що “ЗАЗ Forza” стильний (дизайн італійського ательє Torino Design) не лише зовні, і має низку сучасних опцій для комфорту, надійності і безпеки, а також конкурентну ціну – 79 тис 900 грн.
“Наші інвестиції в проект “ЗАЗ Forza” становили до 30 млн дол. Гроші були достатньо великі витрачені, щоб запорізький автозавод міг виробляти продукт технічно високого рівня”, – заявив почесний президент корпорації “УкрАВТО” Таріел Васадзе.
Як зазначив на прес-конференції голова правління ЗАТ “ЗАЗ” Микола Євдокименко, ЗАЗ відповідально ставитиметься до собівартості, виробляючи продукти і компоненти в Україні, зокрема, на ЗАЗі, а також використовуючи українську сировину й матеріали. “Наприклад, на комбінаті “Запоріжсталь” ми купуємо автомобільний лист – приблизно 15 тис тонн листа”.
За словами заступника голови правління ЗАТ “ЗАЗ” Юрія Плечуна, «у виробництві нового автомобіля “ЗАЗ Forza” корпорація “УкрАВТО” орієнтувалася на молодіжну аудиторію: автомобіль складається за ліцензією, спроектований європейськими фахівцями і відповідає всім вимогам, що діють в Україні і Росії. За рівнем токсичності, пасивною й активною безпекою він відповідає нормам “Євро-4”. Тобто, він випереджає за токсичністю норми, що діють в Україні, вдвічі.»

Плечун підкреслив, що вже сьогодні “ЗАЗ Forza” можна назвати українським автомобілем, адже “якщо у виробництві автомобіля “Ланос” ЗАЗ підійшов до рівня локалізації 50 і більше відсотків тільки до кінця другого року виробництва, то в цьому автомобілі запорізькі автомобілебудівники цього року матимуть 51 відсоток доданої вартості в Україні”.
“За правилами визначення країни походження для того, щоб вважалося, що автомобіль складається в країні, достатньо зварювання, фарбування і складання плюс 51 відсоток доданої вартості. Цей автомобіль за всіма правилами визначення – 100 відсотків український автомобіль, адже навіть силовий агрегат до цього автомобіля виробляється в Україні – на Мелітопольському моторному заводі. Це новий силовий агрегат на півтора літра з відповідністю норми токсичності – “Євро-4”, – заявив Плечун.
Як зазначили на ЗАЗі, “ЗАЗ Forza” розрахований для продажу на внутрішньому ринку і на експорт. У 2011 році підприємство планує продати 1500 цих автомобілів в Україні і 7,5 тис – в країнах СНД.
Запорізький автозавод в січні 2011 року зняв з виробництва автомобілі “Славута” (ЗАЗ-1103) і “Таврія”-пікап (ЗАЗ-110557) “через нерентабельність у зв’язку зі скороченням попиту”.
У 2008 році ЗАЗ зняв з виробництва тридверну модель автомобіля “Таврія”. Отже, з 2011 року під брендом ЗАЗ випускають тільки автомобілі Lаnos і новий Forza на базі китайської Chery.
Крім того, “УкрАВТО” планує під брендом ЗАЗ в поточному році почати на запорізькому підприємстві виробництво Chevrolet Aveo, перенісши його з польського заводу FSO.
Запорізький автомобілебудівний завод виробляє легкові автомобілі ЗАЗ, Lanos, ВАЗ, Chevrolet, вантажні автомобілі ТАТА, JAC, автобуси малого класу I-VAN, запасні частини для автомобілів і експортує їх до Росії, Єгипту, Вірменії, Бєларусі, Грузії, Азербайджану, Сирії, Індонезії, Албанії.
У 2010 році підприємство випустило 45,465 тис автотранспортних засобів, що на 2% менше за аналогічний показник 2009 року.

Джерело: УНІАН