За останній період ми отримуємо багато листів і дзвінків з проханням дослідити питання ціни на відправлення посилок в Україну. Адже не секрет, що практично кожен українець має родину, друзів в Україні і тим чи іншим чином старається допомогти їм, в тому числі посилаючи пакунки.

Останнім часом ціни на пересилку знизилися в 2 рази. За роз’ясненням щодо цього питання ми звернулися до Президента корпорації “Міст” п. Ростислава Кісіля.
Кор.: Пане Ростислав, наших читачів цікавить, що ж робиться з цінами на пересилку посилок? Вони зменшилися в 2 рази. Чи це означає, що донедавна висилкові компанії отримували надприбутки? Чи може інші якісь причини?
Р.К.: Ви знаєте, ні одне, ні інше. Вартість пересилки в Україну морським і авіашляхом кожного року потрошки іде вгору. І це природньо, тому що в світі щорічно відбувається інфляція, ростуть ціни, паливо, інші затрати. І від цього не втечеш. Так само в Україні за останні 5 років подорожчало все практично в 2 рази.
І ніяких надприбутків пересилочні компанії не отримували.
Ціна донедавна відповідала ринковим затратам і конкуренції.
Справа вся в тому, що коли на існуючий стабілізований ринок пробують увійти нові компанії -конкуренти, то очевидно, що проходить обвал цін. Тому для клієнтів складається оманливе враження.

Кор.: Чи можете Ви пояснити, чому це відбувається? І за рахунок чого?
Р.К.: Все дуже просто. Як уже сказано вище, ринок висилки посилок за останні роки стабілізувався. Кожен з відправників мав свою вибрану компанію, якою користувався і яка його влаштовувала. Ціни в компаніях були більш-менш однаковими, стабільними. І коли з’являються нові компанії з новим, не відомим донедавна іменем, вони мусять чимось притягнути до себе клієнтів.
Як це можна зробити? Тільки в один спосіб. Знижувати ціни. Інакше, хто буде ризикувати і на свій страх і ризик пробувати за рівних умов нову компанію.
Що в таких випадках роблять існуючі тривалий час фірми? Щоб не втратити клієнтів, вони також знижують ціни.
І такі перегони тривають певний час.
Кор.: І доки так буде? Чи ціни вже зупиняться? Чи будуть далі падати?
Р.К.: Зараз це важко сказати. Все залежить від висилкових компаній на ринку.
Ніхто не дозволить комусь одному відірватися з ціною. Це закон бізнесу. І так відбувається у всіх абсолютно ідентичних бізнесах в Америці і в світі.
Через те, що ціна на пересилку пачок в Україну вже давно перейшла критичну точку собівартості, очевидно, що всі сьогодні до цього докладають.
Хто більше, хто менше. Це питання об’ємів, потужності, власної технології та інфраструктури.
Кор.: Згідно Ваших слів, виходить так, що компанії дотують з власної кишені відправників. Чи можливе в цьому бізнесі щось таке надзвичайне, чи резерви, про які Ви не знаєте?
Р.К.: Корпорація “Міст” 20 років на ринку послуг для діаспори.
Про висилку пакунків, технологію, терміни, ціни, умови доставки і т.д. ми знаємо все і досконало. Компанія працює в 12 країнах світу. Має власних офісів, представництв і агентів більше 600. У “Моста” сформований професійний, досвідчений колектив менеджерів, працівників із солідним стажем, навиками роботи.
Очевидно, що “Міст” є найбільшою, найстаршою і найдосвідченішою компанією у даній сфері діяльності.
Що стосується цін, то тут все просто.
Ціна формується з декількох складових:
1. Ціни на морський або авіа фрахт з Чикаго до України.
2. Розмитнення і розвезення в Україні.
Ці дві складові є для всіх компаній більш-менш однаковими і можуть відрізнятися тільки у декілька центів на фунті.
3. Комісійні агентів, що збирають посилки.
Затрати на утримання таких офісів складають в середньому від 5 до 10 тисяч доларів на місяць, в залежності від величини офісу, його місцезнаходження та кількості працівників.
4. Далі йде забір, збір посилок, доставка до складу, завантаження в контейнер, внесення в систему, підготовка документів, облік та інше.
Щоб покрити всі ці видатки по собівартості, ціна на ринку як мінімум, повинна бути біля 1 долара з фунт. І це при тому, що агенти, які збирають посилки, повинні мати в тиждень не менше, як 100 посилок.
Кор.: Виходить, що компанії, які заходять на ринок, свідомо йдуть на те, що будуть докладати до цього бізнесу.
Р.К.: Це все від некомпетентності та наївності. Кошти тратить інвестор, якому “молоді енергійні” люди малюють веселкові картини і плани про великі заробітки. Вони не знають, не розуміють цього напряму роботи. Не враховують існуючі бізнеси, певну специфіку ринку. “Бліцкріг” тут ніколи не буде.
Збоку воно завжди здається просто і привабливо, а коли починаєш вникати і робити певну справу, тоді і приходять реалії, які розвіюють ілюзії і наївність.
На конях “вйо” далеко не заїдеш.
Не ті часи. Нові технології, нові підходи, і найголовніше, це розвинута інфраструктура і досвід.
До речі, спроби подібні вже були на ринку Америки. Вони, як відомо, закінчилися нічим. Компанії як з’являлися, так і через деякий час щезали. Страждали від цього тільки наївні клієнти, відправлення яких йшли або дуже довго (3-4 місяці), або не приходили взагалі.
Кор.: А може все-таки у даному випадку нові компанії зможуть надати відправникам якісні послуги?
Р.К.: Чудес не буває. Про ціну ми вже говорили. Для малих фірм і долар за фунт буде збитковим, бо все підв’язано до об’єму. Щоб при такій ціні вижити, треба збирати і відправляти 1 контейнер в тиждень, а це 500-550 посилок.
В іншому випадку, і термінів не буде, і собівартість буде досить високою.
А ринок відправки посилок в Чикаго не є такий великий– десь близько півтора-два контейнери в тиждень. І він не має перспектив до збільшення.
Як Ви розумієте, на сьогодні ці об’єми уже розприділені між існуючими компаніями і ніхто їх так просто не віддасть.
Але завжди знаходяться 1-2 % людей, які на свій страх і ризик експериментують і покликаються на дешеві ціни, економлячи на посилці 2-4 долари. Взамін гублять спокій і нервову систему. Потім ці люди переконуються, що хороша реклама – це всього навсього реклама. Бо посилки дійсно йдуть 3-4 місяці. Розчаровуються і повертаються назад.

Кор.: А якщо новим фірмам вдається збирати певний обсяг посилок, можна вважати проблеми подолані?
Р.К.: Зібрати і відправити посилки– це ще не вирішення питання. Головне– прийняти їх в Україні, пройти всі митні процедури, розвезти в терміни з якісним обслуговуванням.
Корпорація “Міст” за всі роки своєї діяльності збудувала в Україні унікальну, потужну структуру: 36 філіалів, 400 власних автомобілів, більше 1,5 тисячі працівників, професійна логістична програма, сучасні технології світових стандартів. В додаток до цього, всі необхідні дозволи і ліцензії.
“Міст” в Україні лідер у доставці посилок до рук адресата.
Якщо говорити про об’єми, то це близько 350 тисяч коробок в місяць. З них, з-за кордону– трохи більше 100 тисяч, решта– це внутрішньо-українські перевезення.
Це дає можливість нам за декілька днів доставити будь-яке відправлення в будь-який куток України при відповідній низькій собівартості.
З Чикаго ми регулярно, щотижня відправляємо 1 або 2 контейнери, але навіть такий об’єм складає всього 1,5-2% від всього нашого об’єму.
Тому, як Ви розумієте, конкуренція для нас не є страшною.
Кор.: Що Ви можете запропонувати особливе клієнтам Чикаго і околиць?
Р.К.: Ну, по-перше– це стабільний, регулярний, якісний сервіс по відправці посилок морем чи авіашляхом за найкращими цінами та гарантованою найшвидшою доставкою.
Нове: відтепер морські посилки будуть заходити до отримувачів в термін 20 днів плюс-мінус 2-3 дні, в залежності від регіону доставки.
Авіавантажі– до тижня часу.
Крім того, ми пропонуємо нашим клієнтам широкий спектр інших унікальних послуг, як каталожна торгівля, пересилка експрес-бандеролей, грошові перекази та інше.
Ми горді тим, що ми єдина українська компанія, яка має зареєстровану міжнародну платіжну систему грошових переказів.
Сьогодні Міст успішно конкурує з відомим світовими брендами і входить в число найбільших компаній по грошових переказах в Україну.
Крім цього ми єдині, хто в Україні легально доставляє перекази до рук адресата.
Кор.: А чому ви думаєте, що Ваші конкуренти не можуть цого повторити?
Р.К.: Це практично неможливо. Грошові перекази дуже суворо контролюються. В кожному окремому штаті Америки і в Україні потрібно отримати ліцензії.
Міст отримував їх багато років тому. Зараз нас вже добре знають і у фінансовому департаменті штату Іллінойс і в Україні. Тому це набагато простіше. Хоча кожен квартал ми проходимо регулярну фінперевірку, а раз на рік– аудит.
Щоб це оплачувалось, потрібно в рік обертати близько $100 млн.
Думаю, Ви розумієте, що з нуля осягнути це зараз неможливо.
Вимоги для отримання ліцензії в Україні в тому числі для посилок (МППО– місце міжнародного поштового обміну) зараз є дуже непрості і затрати для цього себе при таких обємах ніколи не виправдають.
Кор.: А якщо б ви були зараз цим інвестором і Вам зараз з нуля запропонували вкласти кошти в висилковий бізнес– Ви зробили б це?

Р.К.: Ні.Зараз ні. Місце занято. Ринок сформований. Тим більше, я вже сказав, що зараз дуже непросто. Особливо в плані отримання дозволів та формування інфраструктури в Україні та США.
Тут треба врахувати те, що цей весь ринок, інфрастуктура, дозволи формувалися нами протягом останніх 20-ти років і в США, і в Україні. Скільки туди пішло коштів, зусиль, часу зараз неможливо сказати.
Тоді було все легше, простіше і дешевше. Тепер кошти є куди вкладати. Особливо в Україні. Зараз дно кризи. Все, в тому числі бізнеси, можна купити за дуже дешеві кошти. Економіка починає оживати. І це тішить.
На завершення клієнтам “Моста” хочу сказати: довіряйте перевіреним надійним фірмам, з якими ви працювали багато років та які Вас не підводили.
Головне в житті– це спокій, гармонія і стабільність. Цього Вам усім і бажаю.