Окружний суддя Джеймс Загел, який проводить слухання у справі про корупцію, порушену проти Рода Благоєвича, прийняв рішення про те, що для виклику у суд Бараки Обами в якості свідка немає підстав. Справа у тому, що адвокати подали клопотання про виклик у суд Президента Америки у якості свідка. Питання, на які мав би Обама дати відповідь, стосувалися обвинувачень Благоєвича у спробі продати місце в сенаті, яке теперішній Президент США звільнив, коли виграв вибори.

Суддя вирішив, що у клопотанні не було достатньо підстав для того, щоб приймати рішення про повістку. Як стверджує обвинувачення, Благоєвич зустрівся з держслужбовцем з адміністрації Обами для переговорів про зайняття місця в Сенаті приятелькою Обами - Валері Джарет. Адвокати Благоєвича хотіли з'ясувати чи представник адміністрації діяв з відома Президента і чи останній знав про предмет переговорів. Суддя вважав, що ці питання не стосуються справи.

Як повідомив Шелдон Сороскі, адвокат опального екс-губернатора, суддя не закрив питання показань Обами повністю. "Суддя сказав, що він, можливо, дозволить пізніше викликати президента у суд у разі необхідності.", - додав Сороскі.

Від прес-секретаря керівника держави офіційних коментарів поки що не надходило. Обама завжди стверджував, що він не був учасником жодних домовленостей стосовно місця в Сенаті і не знав, що Благоєвич намагається "продати" цю посаду. Адвокат Благоєвича у своєму клопотанні не заперечує ніяких заяв Президента, однак приводить слова свідка, одного із держслужбовців, які Обама сказав перед тим, як був обраний на теперішню посаду. Він, зокрема, заявив, що вірить, що Джарет була б добрим сенатором для Іллінойсу. Далі держслужбовець додав, що він пообіцяв Обамі передати ці слова Благоєвичу.

Обама наказав провести внутрішнє розслідування після арешту Благоєвича у грудні.Було з'ясовано, що Джарет зустрілася із керівником Service Employees International Union в Іллінойсі, Томом Баланофф, який повідомив їй про розмову з Благоєвичем щодо призначення її сенатором. Вона також додала, що обговорювала з Томом прагнення Благоєвича зайняти посаду в новому уряді, що за оцінкою співрозмовників було б неможливим. Також у клопотанні стверджувалося, що Джарет обговорювала питання зайняття крісла сенатора з Паті Благоєвич, тодішньою першою леді Іллінойсу. Адвокат обвинуваченого також стверджує, що напередодні виборів до Благоєвчиа зателефонували додому і пообіцяли певну "фінансову допомогу", якщо Джарет займе посаду сенатора. Даний дзвінок був записаний федеральними агентами.

Тим не менше, незважаючи, на всі викладені аргументи в клопотанні захисників обвинуваченого, суддя вирішив поки що не вдаватися до виклику у суд першої особи держави.

Федеральний уряд надав керівництву Чикаго більше часу на те, щоб вибрати бізнес-партнерів до можливої приватизації аеропорту Мідвей.

Це вже четверте відтермінування, яке дозволила Federal Aviation Administration на проханням уряду міста. Насправді, така угода вимагає дуже багато часу, адже йдеться про передачу у користування одного з найбільш "зайнятих" аеропортів в США, який обслуговує недорогі авіа-компанії. Крім того, підготовка до цієї оборудки триває у непростий час для економіки. Представники міста повідомили, що про будь-які результати вони зможуть сказати не раніше, ніж 31 липня цього року.

До Federal Aviation Administration була подана заявка від Чикаго на участь у пілотному проекті приватизації п'яти аеропортів. Перший лізинг на 99 років провалився у 2008 році, коли інвестори не змогли забезпечити кошти відповідно до світового обвалу бірж. Дана оборудка забезпечила Чикаго 2, 5 мільярди доларів авансу. Оскільки інвестори - Citigroup Inc. та John Hancock Life Insurance Co - відмовилися від лізингу, то Чикаго отримало компенсацію у розмірі 126 мільйонів доларів.

Зазначений вище пілотний проект був затверджений Конгресом, який уповноважив Federal Aviation Administration дати доступ приватному капіталу до "авіа господарства". Тобто, недержавні компанії отримали б можливість користуватися, керувати, орендувати та розвивати громадські аеропорти.

Мідвей, що є головним центром для Southwest Airlines, був би перший аеропортом, приватизованим у рамках програми FAA. Приватизація Мідвея також є одним із великих проектів з передачі державних об'єктів приватним компаніям. Минулого року адміністрація Дейлі уклала 75-річний контракт на оренду 36000 мітерів в Чикаго з авансовом у 1,16 мільярда доларів. У 1999 році Чикаго отримало 1,8 мільярдів доларів з 99-річної оренди відомого гайвею - Chicago Skyway.

Минулого тижня 19-річного мешканця міста Naperville було посаджено за грати за те, що він розмістив у Facebook погрози дівчині вбити її, якщо вона не продовжуватиме з ним зустрічатися.

Крістофер Бенсфілд перебував тюрмі DuPage County від 24 січня. Того дня він відправив своє погрозливе послання. Крістоферові було винесено вирок про 6-місячне перебування в тюрмі, але оскільки він вже відбув за гратами 93 дні і мав добру поведінку, його звільнили у день слухання. Обвинувачений був під слідством через використання електронної мережі комунікації, за що міг бути засудженим на 3 роки ув'язнення.

Останнім часом все більше судових слухань, як цивільних так і кримінальних, пов'язані з соціальними інтернет-мережами, такими як Facebook, Twitter.

У п'ятницю парламент Іллінойсу проголосував за новий закон, зініційований губернатором, який стосується правил дорожнього руху. Новий норматив вступив у юридичну силу, згідно якого водії повинні повністю зупинитися перед пішохідним переходом, на якому немає знаків зупинки чи світлофора, якщо на цей перехід ступив пішохід.

Це закон був прийнятий для зниження небезпеки на дорогах, оскільки тільки у 2007 році 172 людини загинули на пішохідних переходах в Іллінойсі. В одинадцяти інших штатах діють закони, що вимагають повної зупинки на пішохідних переходах, де немає знаків зупинки.

Законопроект, що чекає на підпис губернатора, полегшив би оплату за навчання для студентів державних університетів, які навчаються п'ятий чи шостий рік на програмі бакалавра. Відповідно до законодавства штату Іллінойс, студентам державних університетів гарантується однаковий рівень оплати за навчання впродовж чотирьох років. Законопроект, який був прийнятий у середу, дозволить студентам, які продовжують навчання, платити на тому ж рівні, що і в перші роки.

Але найголовнішою новиною є те, що основний офіс компанії знаходитиметься у Чикаго за адресою 77 W. Wacker Drive. На даний момент компанія проводить набір людей на роботу. Новий офіс авіаперевізника буде знаходитися у Willis Tower, колишній Sears Tower. Планується, що представництво нової компанії оселиться у знаменитій вежі у жовтні, де працюватимуть 2 800 працівників.

Внаслідок злиття цих компаній на літаках буде розміщено лого Continental і гасло нового перевізника "Let's Fly Together". Експерти очікують, що розроблені маршрути Continental до Латинської Америки та Європи, вдало поєднаються із маршрутами United до Азії, що сприятиме зростанню прибутків компанії.

Аеропорт у Г'юстоні стане домом для нового перевізника, тим самим позбавляючи O'Hare International Airport цього значення, оскільки United Airlines вже багато років базувалися в Чикаго.

Минулого тижня голова правління "Chicago Cubs" Том Рікетс повідомив мас-медіа про своє розчарування загальною негативною реакцією на пропозицію встановити знак логотипу компанії Toyota. Справа в тім, що цей знак мав би розміститися на над трибунами у лівій частині поля. Така ідея викликала сильний спротив у громадськості, що і засмутило власника клубу, сім'я якого інвестувала 10 мільйонів доларів у ремонт та облаштування знаменитого Wrigley Field. На зустрічі із журналістами Рікет повідомив, що майбутнє інвестування з боку його родини залежатиме від дозволу міста на встановлення знаку. Його сім'єю була придбана команда і стадіон у компанії "Tribune Co", власника газети "Chicago Tribune" минулої осені за 845 мільйонів доларів. Рікет намагатиметься відстояти встановлення знаку з ілюмінацією, розміром у 360 квадратних футів, на засіданні міської Комісії по нагляду за визначними пам'ятками, яке відбудеться 6 травня. Оскільки Wrigley Field побудований у 1914 році, є офіційною визначною пам'яткою Чикаго, будь-які зміни повинні бути розглянуті Комісією. Саме на засіданні 6 травня це питання буде розглядатися.

Процес затвердження встановлення знаку виявився не таким легким, як розраховував Рікет, який вважає, що "невинне" нововведення, яке мало б принести більше 2 мільйонів доларів стадіону і команді впродовж наступних трьох років, не мало б викликати такого опору. Його встановлення планувалося уже на початку цього місяця, перед відкриттям сезону 2010.

Будь-які зміни з Wrigley Field викликають гостру полеміку, але ще більше - сприяє рекламі, оскільки віддані фани бейсболу протестують проти комерціалізації храму спорту. Лого Toyota змінить вигляд стадіону більше за будь-який інший знак, оскільки верхівка височітиме над трибунами на 40 фітів. Противники нововведення вважають, що такий вертикальний знак порушить контур трибун і "стирчатиме, як палець". Рікет вважає, що лого зроблене зі смаком і не змінить дизайну чи характеру стадіону. "Це не бігборд, а ті, хто критикують, повинні більше подбати про те, щоб дахи навколишніх будинків не псували вигляд цілого району та виду на озеро Мічиган", додав Рікет. Він вважає, що розміщення такого роду реклами сприятиме припловові інвестицій на користь стадіону і команди.

"Ми хочемо зберегти Wrigley Field", - сказав Рікет. "Ніхто не скаржився, коли моя сім'я вкладала гроші у реновацію стадіону. Кошти пішли, здебільшого, на цеглу та бетон, що прибутку не принесло."

Найбільшим критиком плану Рікета є Том Граматіс, менеджер трьох клубів на дахах, що знаходяться на Sheffield Avenue. Граматіс також є власником багатоквартирного будинку на Waveland Avenue, на якому розміщено рекламу Horseshoe casino. Новий знак буде частково закривати цю рекламу для тих, хто знаходитиметься на стадіоні.

Граматіс входить до невеликої групи, яка називається Wrigley Rooftop Association, яка докладає зусиль до того, щоб розміщення знаку не було затверджено, аргументуючи це порушенням цілого виду. Група випустила карикатурне відео минулого тижня, яке показує, як навколо стадіону "вистрілюють" все нові знаки.

У відповідь Рікет сказав, що Граматіс є таким ініціативним, тому що він задумав зробити додаткові глядацькі місця на даху будинку, що йому належить. Відповідно, встановлення лого перешкоджає його планам. Рікет додав, що наміру встановлювати додаткові знаки навколо стадіону в нього немає..