Знайдено першу християнську церкву

Група археологів знайшла в Йорданії будівлю, яка за всіма ознаками є першою християн¬ською церквою у світі. Про це повідомив в інтерв'ю газеті "Джордан Таймс" голова йорданського Центру археологічних досліджень Абдул Кадер Гасан.

Будинок зведено між 33 та 70 роками нашої ери. Святиня розташована в місцевості Ріхаб, що за 40 кілометрів на північний схід від Аммана, під землею, а над нею збудовано іншу церкву, яка має назву св. Георгія і збереглася до наших часів. До "першої церкви" ведуть сходи, вона має округлу форму, а всередині є кілька камінних лав. На цвинтарі, який прилягає до церкви, знайдено кераміку III-VII віків.

Абдул Кадер Хасан наголосив, що це сенсаційне відкриття, оскільки є докази, які дозволяють стверджувати, що в цій церкві збиралися перші християни, тобто 70 учнів Ісуса, які втекли з Єрусалиму, згадка про яких міститься в Євангелії від Луки. Річ у тім, що на одній із мозаїк церкви є згадка про "70 улюбленців Ісуса".

На думку археологів, цей храм служив християнам і житловим помешканням, і місцем релігійних зібрань у часи, коли їх ще переслідували.

Страйки десятків тисяч іспанських та португальських водіїв вантажівок, які протестують проти подорожчання бензину, набирають трагічного забарвлення: уже загинули двоє учасників дорожніх пікетів, повідомила "Франс прес". Водіїв убили їхні ж колеги. 52-річний португальський "далекобійник" загинув поблизу міста Альканена, коли намагався зупинити вантажівку водія-штрейкбрехера. Іспанського учасника пікету переїхав мікроавтобус у місті Гранада. Після смерті колеги іспанські страйкарі припинили переговори з урядом, відтак поліція заарештувала 15 учасників пікетів.

В Іспанії, Португалії та Франції запанував хаос. У Франції тому, що заблоковані дороги до Іспанії до страйку приєдналися французькі залізничники. На заправках у чергах за пальним розігруються драматичні картини, навіть із бійками. У Барселоні поліція формує колони з бензовозів і охороняє їх пересування від заправки до заправки. У Каталонії зачинені з огляду на брак пального 40 відсотків автозаправок, у Мадриді - 15 відсотків.

У багатьох супермаркетах Іспанії вже бракує молока, хліба, олії та інших головних продуктів харчування. З огляду на брак комплектуючих, які не "доїхали" внаслідок страйку, в Іспанії зупинилися заводи "Ніссан", "Мерседес-Бенц", "Сеат" та "Рено". На автошляхах навколо Мадрида, Барселони та Валенсії панує неймовірний хаос. Машини стоять у багатокілометрових заторах. Наприклад, через блокаду кордону і аж до міста Бордо стоїть колона ТІРів довжиною в 200 кілометрів.

Друга за чисельністю профспілка Іспанії "Фенадісмер", яка об'єднує 70 із 380 тисяч "далекобійників" країни, заявляє, що проводитиме страйк до переможного кінця. А уряд Португалії сподівається підписати угоду з водіями в найближчі дні.

Бувають економічні парадокси: днями екс-президент Мексики Вінсенте Фокс в ефірі телешоу Ларрі Кінга (канал NBC) зробив більш ніж сенсаційне повідомлення. Мовляв, Сполучені Штати мають намір увести нову регіональну грошову одиницю - так зване "амеро".

За його словами, спершу цю валюту хочуть увести у країнах Північної, а згодом і Південної Америки. Мовляв, такі дії є інноваційною частиною запланованої нової угоди щодо запровадження режиму введення нової валюти у вільній торгівлі між обома американськими материками. На думку Вінсенте Фокса, запровадження нової грошової одиниці дасть змогу країнам - учасникам панамериканського ринку зекономити на трансакцизних операціях, збільшити торговельний баланс між країнами та підвищити оптимізацію інвестиційного клімату.

Аргументи нібито логічні, оскільки такі кроки могли б дати змогу Канаді та США не лише отримати додаткові ринки збуту власної продукції, а й одержати доступ до дешевої робочої сили на внутрішніх ринках країн обох материків. Враховуючи їх сумарний матеріальний ресурс (а це величезні запаси нафти у Венесуелі, вугілля на копальнях у США, газу, золота, срібла й інших коштовних металів в Аргентині), така ідея могла б бути дуже привабливою. Однак у світі треба зважати на інші реалії. Європейська фінансова валюта разом з іншими світовими грошовими одиницями так чи інакше орієнтується на американський долар. Хоча б у проміжку між коригуваннями основних фінансових ставок за кредитами на біржах світу.

Загалом ринок двох американських материків, стверджують усі експерти, елементарно не зможе жити відокремлено від решти світу. Світ уже надто пов'язаний й економічно, і політично.

Тим часом у Бразилії, за повідомленням світових інформагентств, серйозно розглядають цю тему. Це й не дивно, оскільки ця країна є найбільшою на південноамериканському материку й має величезні запаси природних ресурсів (варто нагадати, що лише ліси в ній займають площу, яка в кілька разів перевищує загальний земельний ресурс України чи Франції).

Звісно, й Аргентина, й інші країни, якщо вірити в цю майже утопічну ідею, можуть підтримати запровадження нової валюти. Однак це можна буде сприймати всерйоз лише трохи згодом, коли США вирішать власні фінансові проблеми.

Коли на українсько-польському кордоні "промишляли" українські та польські "човники", і в Україну активно завозили контрабанду, то питання щодо причин виникнення черг ні в кого не виникало. Але тепер товари рухаються лише в одному напрямку - в Україну, контрабанді фактично "зробили стоп". Полякам імпортувати вигідно, українцям купувати дешевий імпорт - також, незадоволені лише митники, які й гальмують процес пропуску вантажів.

Й українські митники, і логісти кажуть, що винуватими в чергах є польські митники, а українці не мають жодного стосунку до черг на кордоні. "На кордоні з української сторони немає черг, - каже прес-секретар Західної регіональної митниці Роман Макар. - Черги з польського боку. У нас "фура" проходить кордон не більш ніж за 20 хвилин., а в поляків дуже довго. Причина в тому, що між Польщею та Німеччиною немає кордонів і вантажівки тепер швидше добираються до польсько-українського й утворюють черги. Крім того, польській митниці не вистачає персоналу. Також польським митникам не подобається їхня зарплата. Усе це й створює черги".

"Фура з товаром проходить через кордон цілу добу. Хіба це нормально? - обурюється комерційний директор одного з великих львівських логістичних підприємств С.С. - Усе гальмують польські митники, які працюють дуже повільно. Наслідок - черги завдовжки три кілометри, приблизно по 120-150 вантажівок. Що означає для бізнесу простій товару на митниці? Те, що під загрозу потрапляє його реалізація, і те, що ми втрачаємо договори, які забезпечують нашій компанії прибуток".

Водночас зростання цін на пальне, новий порядок оплати за користування автобанами й автострадами та незадовільна робота польської митниці змусили поляків удатися до традиційно європейського методу вирішення подібних справ, якими вже на початку цього тижня скористалися італійські водії, - польські перевізники планують улаштувати страйк, зупинивши транспортні засоби на узбіччях по всій Польщі.

Як інформує польська преса, проблема зі зростанням цін на пальне турбує не лише водіїв, а й економістів і політиків, оскільки перетинання символічної межі в п'ять злотих (близько10 грн.) за літр означатиме, що вслід за вартістю пального зростуть ціни на транспортні перевезення, товари та послуги, а відтак підвищиться рівень інфляції, який закладено в Польщі на рівні 2,5% на 2008 рік. Найбільше ж зростання вартості пального не подобається мешканцям прикордонної німецько-польської території. Причому з обох сторін: німці заправляються в поляків, бо в них дешевше (в Польщі літр PB98, який є аналогом нашого А-98, коштує поки що 4,92 злотих (10 грн.), а в Німеччині - 1,5 євро (11,15 грн.) за літр).

Інша проблема, що турбує поляків, - підвищення плати за користування автобанами, але до цього вони, мабуть, таки будуть змушені призвичаїтися - Польща тепер цілком європейська країна, з європейським рівнем цін. А от із митницею все не зовсім зрозуміло.

Чи допоможе полякам страйк - відповісти складно. Проте для нас важливіше почути відповідь на запитання: а коли ж українці почнуть реагувати на спекулятивне зростання вартості пального, на 30% річну інфляцію, на невирішене питання прикордонної безвізової зони та неспроможність українських урядовців усе це розв'язати?

Поміняти шпали, відновити полотно, провести ремонт залізничних мостів через гірські річки Кодор і Моква - саме через це Російській Федерації знадобилося терміново збільшити свою військову присутність в Абхазії. Принаймні так Москва пояснила свої дії ООН.

У листі, що його передав голові Ради безпеки постійний представник Росії при ООН Вєталій Чуркін, зазначено: місія російських спецслужб в Абхазії - суто гуманітарна. При цьому в документі наголошено, що військові відновлюють залізницю у грузинському регіоні без будь-якої зброї.

Окрім того, російська сторона звернула увагу членів ООН на те, що відновлювальні роботи залізничної інфраструктури в Абхазії повністю відповідають російсько-грузинським домовленостям. Ідеться про договір, укладений президентами РФ і Грузії ще в березні 2003 року. За підсумками їхньої зустрічі "створено робочу групу з питань відновлення наскрізного залізничного сполучення через Абхазію. Серед позитивних результатів - проведене спільне обстеження абхазької ділянки залізниці", - зазначено в листі.

При цьому для "обстеження" знадобилося аж шість років, протягом яких Москва, схоже, навіть і не згадувала про свої дружні зобов'язання. Натомість тепер, звертаючись до ООН, РФ зазначає, що на відновлення залізниці знадобиться від двох до шести місяців.

"Очевидно, що будівельні роботи російських військовослужбовців відповідають не лише скаргам населення Абхазії, яке вже довгі роки не може реалізувати свої невід'ємні права на гідне життя через розруху, що залишилася внаслідок грузинсько-абхазької війни. Це також, безумовно, пішло б на користь усьому Кавказькому регіону, в тому числі Грузії".

Лист закликає грузинських політиків перейти від "безглуздих заклять про загрозу анексії та інтервенції" до практичних кроків для посилення довіри, шлях до якої простягається через конструктивну взаємовигідну співпрацю.

Зазначимо, що раніше Європарламент на пленарному засіданні в Брюсселі ухвалив резолюцію щодо ситуації у Грузії, в якій закликав Росію "негайно вивести додаткові війська з Абхазії".

Космічні ціни на бензин змусили американських громадян відмовитися від деяких своїх звичок. Вартість пального, що сягнула рекордної позначки - 4,39 долара за галон (3,79 літра) - "пересадила" американців у громадський транспорт і відправила їхні автомобілі у "відпустку" на невизначений термін.

За інформацією Washington Post, результати соціологічного опитування служби NPD Group засвідчили, що від персональних авто вже відмовилися 8% громадян США. Стільки ж людей покинули роботу, яка була далеко від їхнього дому.

При цьому ціни на бензин і далі зростатимуть, оскільки вартість нафти, що наразі становить 134 долари за барель, змушує нафтопереробників робити свій продукт усе дорожчим. Ця не надто оптимістична перспектива призвела до того, що у Штатах відбулося перше від 1979 року скорочення сумарного шляху, який проїхали американські автомобілі дорогами країни.

Паливна криза також припинила традиційну практику американських підприємців безкоштовної доставки піци та призвела до зниження цін на спортивні авто й помешкання, розташовані далеко від зосередження робочих місць.

Окрім того, подорожчання бензину довело до банкрутства більшість малих авіакомпаній країни, а великі змушені зменшувати обсяги авіаперевезень.

Опитування показало також, що громадяни США не сумніваються в подальшому зростанні вартості палива, яка, на їхню думку, "перевалить" за п'ять доларів за галон. Це означає, що значна кількість населення Америки назавжди розпрощається зі звичним способом життя, не чекаючи, доки завершиться несприятливий економічний цикл.

Учені Вашингтонського університету виявили дивну закономірність: в інтернеті також існують "чорні діри" - місця, де зникають цілі пакети інформації, повідомляє TG Daily.

Науковці розробили програму Hubble, яка визначає місце розташування "діри". Вона розсилає комп'ютерам повідомлення, щоб з'ясувати, чи є до них доступ із різних точок мережі.

Система Hubble розпочала роботу 17 вересня 2007 року, за час свого існування виявила близько 900 тисяч "чорних дірок" і точок, доступ користувачів до яких ускладнений. Таким чином, 7% досліджених інтернет-ресурсів перетворювалися на чорні діри.

Згідно з даними Hubble, найбільша кількість таких феноменів - на східному узбережжі США й у Західній Європі.

Дослідники наголошують, що до "чорних дір" не зараховують збої серверів чи відключення інтернет-ресурсів. Час "життя" такої діри - не більш ніж 16 годин.

Шаттл Discovery у суботу успішно приземлився на космодромі на мисі Канаверал у Флоріді. Посадку "човника" в прямому ефірі транслювала телекомпанія CNN.

Під час повернення на Землю астронавти доповіли на Землю про шматок, який відколовся від космічного корабля. Пізніше в космічному центрі NASA повідомили, що відірвався один з теплозахисних затискачів, і запевнили, що те, що відбулося на посадку шаттла не вплине.

Discovery стартував до Міжнародної космічної станції 1 червня. На його борту знаходилися Майкл Фоссум, Кенет Хем, Марк Келлі, Рональд Гаран, Карен Найберг, Акіхіко Госіде і Гаррет Рейзман, який провів на МКС три місяці.

Минулого тижня компанія Porsche поширила першу офіційну інформацію й фотографії оновленого спортивного автомобіля 911, що у жовтні поточного року буде представлений широкій публіці на автосалоні у Парижі.

Зовнішній вигляд новинки зазнав лише косметичних змін: автомобіль одержав інший передній і задній бампер, корпуси дзеркал заднього виду нового дизайну, а також світлодіодні фари денного світла й світлодіодні задні ліхтарі. Основними нововведеннями в технічній начинці Porsche 911 є модернізовані двигуни, що одержали систему безпосереднього упорскування палива, а також семишвидкісна роботизована коробка передач PDK із двома зчепленнями, що тепер буде пропонуватися замість "автомата" Tiptronic S.

Бензиновий 3,6-літровий двигун оновленого Porsche 911 Carrera стане на 20 кінських сил потужнішим, ніж раніше й буде сягати 345 кінських сил. За даними автовиробника, з нуля до 96 кілометрів на годину такий автомобіль зможе розігнатися за 4,7 секунди - на дві десятих швидше, ніж дорестайлінгова машина. Середня витрата палива складе близько 9,8 літрів на сто кілометрів шляху, а рівень викидів CO2 зменшиться на 15 відсотків.

Потужність 3,8-літрового мотора у версії Carrera S складе 385 кінських сил. Прискорення до 96 кілометрів на годину займатиме 4,3 секунди, а максимальна швидкість складе 300 кілометрів на годину. Технічна начинка інших машин сімейства 911 також буде модернізована, однак інформація про них з'явиться трохи пізніше.

У Європі ціни на оновлений Porsche 911 Carrera будуть починатися від 69 тисяч 600 євро, а на Carrera S - від 78 тисяч євро.