rss
09/22/2020
EN   UA

Молодiжне Перехрестя (Тисність на обкладинку)

#370

Ваша точка зору

Чого, на Вашу думку, найбільше бракує Україні для перемоги?
Грошей
Зброї
Ядерної зброї
Міжнародної підтримки
Совісті найвищого керівництва
Ваш варіант відповіді
Полiтика \ Аналітика \ Джеррі Скіннер, американський адвокат родичів загиблих рейсу МН17 у ЄСПЛ: «Росія навмисне збила пасажирський літак на Донбасі»

Американський адвокат Джеррі Скіннер представляє інтереси родичів загиблих рейсу МН17 у ЄСПЛ. Позов проти Росії до Європейського суду з прав людини вони подали 2016 року.

Уже майже сорок років Джеррі Скіннер спеціалізується на авіакатастрофах. Серед його численних справ — і страшна трагедія над шотландським містом Локербі 21 грудня 1988 року, коли вибухнув літак Boeing 747 авіакомпанії Pan American, що виконував рейс із Лондона до Нью-Йорка. Тоді загинуло 259 осіб на борту та 11 мешканців Локербі, адже палаючі уламки літака впали просто на місто.

Уперше з Джеррі Скіннером ми зустрілися в Нідерландах 9 березня 2020 року, коли в судовому комплексі «Схіпхол» стартував кримінальний судовий процес у справі MH17.

17 липня 2014 року над окупованою частиною Донбасу було збитий пасажирський Boeing-777 Малайзійських авіаліній. На борту лайнера перебували 283 пасажири та 15 членів екіпажу, усі вони загинули. Після майже шести років розслідування Міжнародна спільна слідча група (JIT) дійшла висновку, що літак рейсу MH17 збито зенітно-ракетним комплексом «Бук», який належить 53-й зенітно-ракетній бригаді протиповітряної оборони російських збройних сил, дислокованій у Курську.

Наша зустріч з адвокатом відбулася неподалік судового комплексу «Схіпхол» та аеропорту Схіпхол, звідки шість років тому вилетів той самий пасажирський МН17 із Амстердама в Куала-Лумпур.

- Пане Скіннере, розкажіть, будь ласка, чому ви вирішили спеціалізуватися саме на авіакатастрофах? Що вплинуло на такий ваш вибір?

- Мій батько воював у Другій світовій війні. Брав участь у звільненні Дахау. Це надихнуло мене працювати у сфері, де людям потрібна допомога, хоча часом вона приходила запізно. Власне, це значною мірою стосується судових процесів про авіакатастрофи. А ще 1983 року, одразу після того, коли я розпочав юридичну практику, літак авіакомпанії Air Canda приземлився в моєму рідному аеропорту з пожежею на борту. Два фактори просто спрацювали...

- Вас добре знають після трагедії над Локербі. Слідство тривало три роки, згодом було висунуто звинувачення проти двох агентів лівійської розвідки. Спочатку Лівія відмовлялася видавати підозрюваних. Однак після того, коли проти цієї країни Рада Безпеки ООН запровадила міжнародні санкції, Лівія погодилася видати підозрюваних для проведення судового засідання в Нідерландах, згідно зі законами Шотландії. Після 9 місяців судового розгляду один з обвинувачених був визнаний винним. Ви представляли позов родичів загиблих. В обмін на зняття санкцій були виплачені компенсації. Про які виплати йдеться?

- Щодо Pan Am 103 (підірваний літак Боїнг-747 над Локербі) було дві справи. Я не працював над внутрішньою справою, яку було порушено в Окружному суді США Східного округу Нью-Йорка проти Pan American та Служби безпеки оповіщення. Літак вибухнув через бомбу з детонатором тиску, чутливим до висоти, яку було замасковано під магнітофон, що був поміщений в багаж агентами служби безпеки уряду Лівії.

Справа проти Лівії базувалася на ролі країни як спонсора терору та діях проти 270 невинних цивільних осіб. Урешті-решт, було призначено компенсацію збитків у розмірі 2,7 млрд доларів.

- У яких ще справах ви брали участь? Чи були справи, не пов’язані з авіацією?

- Катастрофа MD-82 у Детройті (Northwest Airlines Flight 255), підірваний Боїнг-747 над Локербі (Pan Am Flight 103), катастрофа Боїнга-747 під Нью-Йорком (TWA Flight 800), катастрофа MD-11 під Галіфаксом (Swiss Air 111), катастрофа Боїнга-767 під Нантакетом EgyptAir 990, катастрофа Comair 3272, рейс 427 USAIR, рейс 405 USAIR; десятки авіаційних інцидентів приміських авіаліній, авіації загального призначення та вертольотів; судові справи Cessna Caravan 208B у декількох округах і численні випадки аварій при стрибках з парашутом…

Були й інші справи: пожежа у Beverly Hills Supper Club 1978 року, пожежа у MGM Grand Hotel, пожежа у Cambridge Holiday Inn, відповідальність за використання лікарських препаратів у кількох округах, антимонопольний судовий процес та багато інших позовів.

- Після збиття MH17 родичі загиблих звернулися до ЄСПЛ, звинувативши РФ у порушенні прав людини. Це позовні заяви «Айлей проти Росії» (подана 2016 року) та «Англін проти Росії» (2018 року). За першим із згаданих позовів ви представляєте інтереси родичів загиблих. Яка їхня позиція?

- Позиція родичів загиблих полягає в тому, що Росія несе відповідальність за умисне вбивство і має бути притягнена до відповідальності та відшкодувати збитки щонайменше задля відновлення справедливості.

- Яка була реакція Росії на позов?

- Ми звернулися до Європейського суду з прав людини 2016 року. Довелося докласти багато зусиль, щоб зібрати необхідний пакет документів, більша частина з яких була в електронному вигляді, створити достатню базу звинувачень проти Росії. Після цього мало що відбувалося, аж до вересня, коли Росію попросили надати відповідь, і вона її надала. Усе ті ж конспірологічні теорії, про які вони вже говорили раніше, все ті ж звинувачення щодо України… На мою думку, докази причетності Росії дуже переконливі: їх бачили, їх записали, їх сфотографували і зняли, зафіксовано розмови. Це була російська зброя, її знайшли на місці злочину: уламки, які зібрали на місці катастрофи та які вилучили з тіл загиблих, відповідають елементам боєголовки, тієї самої моделі «Бука», яка є на озброєнні РФ.

Справу в ЄСПЛ порушено з метою стягнення з РФ справедливого відшкодування за використання військової зброї задля просування своїх державних політичних інтересів проти України, проти цивільного авіалайнера, коли було вбито 298 осіб. Ідеться про втрату права на життя. Збитки фактично не піддаються кількісній оцінці. Ми подалися, Росія виступила проти, наша відповідь має бути надіслана у грудні 2020 року. Ми поки що не знаємо: чи ухвалить суд рішення на папері, чи проводитиме слухання щодо доказів. Проблема в тому, що у ЄСПЛ величезна кількість справ на розгляді. Ви чекаєте у черзі, і це очікування часом змінюється періодом неабиякої активності: збір інформації, підготовка документів. Зараз у нас є ще пауза, пов’язана з коронавірусом, суд відкриється тільки восени.

- Трагедія MH17 – унікальний випадок. Чи існує ризик того, що ЄСПЛ не розгляне справу по суті? Або скаже, що спочатку треба було поїхати до Росії, адже за процедурою, коли ви позиваєтеся проти країни, то маєте спочатку пройти судові процедури в самій цій країні.

- MH17 не унікальний випадок. Росія збила авіалайнери в Грузії, Чечні, на прикордонних територіях Сходу та в інших місцях. Схоже, Росія використовує авіалайнери як цілі в конфліктах із країнами колишнього східного блоку. Ми впевнені, що процесуальне зобов’язання щодо використання всіх внутрішніх засобів правового захисту статті 2 ЄСПЛ означатиме, що непроведення Росією розслідування, брехня, зловживання доказами та відмова у співпраці звільнять сім’ї від будь-якого зобов’язання позиватися проти Росії у самій Росії. Є процедури і є винятки – якщо поведінка сторони така, що її представники не проводили власне розслідування, приховували факти – показання свідків або документи, а вони приховували і одне, і друге. Зокрема, вони «загубили» дані радарів з найближчої станції, яка могла зафіксувати все, що сталося. Вони буквально з нічого склали «докази», в лапках, про українські винищувачі - усе це фальсифікація та дезінформація, і вони роблять це знову і знову.

Ще один момент: ніхто ніколи не подавав до суду на Росію в самій РФ так,щоб виграти справу. До того ж, юристи часто не доживають до ухвалення рішення: когось можуть отруїти або застрелити. Тому, виходячи з їхньої поведінки та фізичної загрози, ми можемо потрапити під виняток.

- На вашу думку, пасажирський літак рейсу МН17 було збито помилково?

- Це було зроблено навмисно із конкретним наміром – збити авіалайнер і вбити невинних. Інакше навіщо Росії долати сотні кілометрів до району, який утримують бойовики, де коридор комерційної авіації надавав їм цілі.

Було ініційовано вторгнення, якому також передувало повільне проникнення російських військових «у відпустку». Групи контролю над озброєнням протягом кількох місяців, ще до нападу, спостерігали за важким озброєнням у цій місцевості. Якщо ти стоїш посеред дороги, то тебе зіб’є машина, якщо стоїш під коридором, який використовується для комерційного авіасполучення, – над тобою пролетить літак. Це означає, що вони хотіли збити комерційний літак. Якщо ви подивитися на те, яку зброю РФ відправляла в Україну, стає зрозуміло: вони готувалися до того, що сталося. Ідеться про повноцінну воєнну кампанію за участю російської армії. Вони перевозили танки, системи залпового вогню, обладнання та людей. Мені здається, метою РФ було звинуватити у збиті літака Україну та використати це як привід ввести війська. То була провокація, збивали навмисно.

- Росія відкидає всі звинувачення та переводить стрілки на Україну. Як ви оцінюєте роль України в цій трагедії?

- Україна, спираючись на історію російських атак на низько літаючі військові цілі з кінця травня до дати атаки на MH17, закрила свій повітряний простір до ешелону FL 300. Україна стала кінцевою жертвою цієї події. Вона зробили все, до чого спонукала російська агресія. Вона не має стосунку до дій, які вчинила Росія щодо знищення авіалайнера.

- Які нові факти трагедії стали відомі?

- Я не можу говорити про багато нових фактів. Вони є в кримінальній справі, і поки триває процес, говорити про них нерозумно. Кількість доказів зростає. Ця подія була масштабною, із великою кількістю гравців і залишила багато різних слідів після себе.

- За тиждень до шостої річниці трагедії МН17 Нідерланди як держава теж оголосили про позов проти Росії до Європейського суду з прав людини (ЄСПЛ). Як ви оцінюєте такий крок Нідерландів?

- Ми дуже задоволені кроком Нідерландів щодо офіційного подання до ЄСПЛ. Це дає нашим сім’ям міцного союзника в особі держави. Коли люди від уряду працюють над справою, це дає нам більше сили. У нашу справу вірить країна, яка постраждала найбільше.

І якщо в РФ думають, що все спуститься на гальмах, що Росія сильна і велика, то вони помиляються.

- Скільки адвокатів бере участь у справі MH17?

- Залучено 5-8 нідерландських юристів. Також працюють юристи з Австралії, Малайзії, Німеччини, Великобританії, Канади та США. У ЄСПЛ, мабуть, бере участь 16 юрисконсультів.

- Як ви стали адвокатом родичів у справі MH17 у ЄСПЛ?

- Це особливо жорстокий вчинок Росії, велика кількість смертей, жахливий акт російської агресії. Потрібно вимагати справедливості. Я працював у юридичній фірмі в Сіднеї, коли сім’ї в Австралії шукали допомоги та відповідей, і почали телефонувати мені та просити про зустріч.

- З якими труднощами зіштовхнулися в цій справі?

- Найбільшу складність викликали перешкоджання з боку Росії, її брехня, дезінформація, обмеження доступу до доказів та взагалі цілковите небажання співпрацювати.

- В Амстердамі ви зустрічалися з адвокатами у справі MH17. Що це була за зустріч?

- Я зустрівся з групою нідерландських юристів, котрі представляють інтереси родичів загиблих. Я є частиною цієї групи. Ми надали родичам наше коротке резюме щодо кримінальної справи та прогресу в ЄСПЛ. Це був звіт про стан справ. Зміст зустрічі конфіденційний. Ми обговорили план дій.

- Як ви оцінюєте процес у судовому комплексі «Схіпхол»? І скільки років він може тривати?

- Кримінальна справа необхідна. Докази, зібрані Міжнародною спільною слідчою групою, є вагомими та переконливими. Але ця справа не переслідує справжнього винуватця. Відповідачем є Російська Федерація. Справа ЄСПЛ матиме, зрештою, більший вплив на правосуддя. Кримінальна справа може тривати ще рік чи два.

- У судовому комплексі «Схіпхол» відбувається розгляд кримінальної справи щодо трьох обвинувачених росіян та одного українця, але причетних до збиття МН17 значно більше. Кого ще можуть притягнути до відповідальності?

- У кінцевому підсумку, відповідальний за цей акт – пан Путін та його головні радники. За нинішніх обставин його не судитимуть. Якщо люди нарешті змусять його піти з посади, то все може змінитися. Деякі радники, особливо керівники наступу Росії на Донбас, можуть бути притягнені до кримінальної відповідальності.

- Один із чотирьох обвинувачених, підполковник-спецпризначенець ГРУ Олег Пулатов, виявив бажання долучитися до процесу. Його інтереси у суді представляють двоє нідерландських адвокатів. Як ви оцінюєте позицію захисту та чому, на вашу думку, Пулатов вирішив долучитися?

- Пан Пулатов - це російське вікно у справу і можливість для Росії зірвати кримінальний процес. Його захист намагається все затягнути. Він не вирішував брати участь у справі. Це рішення було прийнято за нього. Пана Пулатова використовують. Принаймні, на словах Пулатова та інших двох росіян «кидають під автобус», щоб відвернути увагу громадськості від російської держави.

- Хто, на вашу думку, несе відповідальність за доправлення в Україну «Бука»?

- Володимир Володимирович Путін.

- У якому суді можна судити Путіна?

- Зараз немає суду, у якому б можна було судити Путіна. ООН могла б створити трибунал щодо воєнних злочинів для розгляду справи Криму, Донбасу та МН17. Проте до цього ще далеко.

- На вашу думку, чи здійснюють Нідерланди та міжнародне співтовариство достатній тиск на Росію?

- Ні. Тиск недостатній. Ані Нідерланди, ані Австралія, ані Малайзія, яка ніколи цього не зробить, ані США, які не можуть використати докази, які вони мають...

- Які ваші прогнози щодо того, скільки років може тривати процес MH17?

- Справа щодо підірваного літака Боїнг 747 над Локербі тривав 15 років. У ЄСПЛ я очікую 10.

- Що станеться, якщо Росія не визнає судових рішень? Як можна тиснути на Росію?

- Росія скрізь має власність. Уряди мають співпрацювати у вилученні та ліквідації майна. Я також гадаю, Росія має втратити право на посадку літаків у країнах, які постраждали: Нідерландах, Бельгії, Франції, Німеччині, Австралії, Новій Зеландії, Канаді і т. д. Треба тиснути на них, поки вони не почнуть діяти відповідально.

- Яку компенсацію вже було сплачено родичам і хто це зробив?

- Малайзійські авіалінії виплатили компенсації більшості сімей, згідно з Монреальською конвенцією 1999 року. Ми не знаємо сум, вони були досить невеликі.

- Хто є вашими клієнтами?

- 40 австралійців, малайзійців та громадян Нідерландів є моїми індивідуальними сімейними позивачами.

- Що для вас означає бути адвокатом для родичів загиблих на борту MH17?

- Для мене велика честь представляти моїх клієнтів. Це чудові родини. Я хочу справедливості для всіх сімей, найбільше – справедливості для 80 дітей. Я хочу закінчити 40-річну авіаційну юридичну практику, зробивши щось хороше для цих людей.

Автор: Ірина Драбок, Гаага

Фото автора

Джерело: «Укрінформ» (https://www.ukrinform.ua/rubric-society/3093634-dzerri-skinner-amerikanskij-advokat-so-predstavlae-interesi-rodiciv-zagiblih-rejsu-mn17-u-espl.html)

«…І в смерті обернуся до життя»…

Більше про «русский мир»

 

Реклама

© 2006-2011 "Час i Подiї". All Rights Reserved | Chicago Web Design - www.4everstudio.com