Першою моделлю відродженої французької марки, яка випустила свій останній автомобіль у 1964 році, стане купе Facel V. Про це повідомляє Motor.

Нове купе Facel V зберегло пропорції і оптику, характерні для моделей, які випускала французька марка у 1954-1964 роках. Купе укомплектують 6.0-літровим мотором V8 потужністю 510 або 550 к. с. Базова «двохдверка» буде прискорюватися за 3,7 секунди, версія Performance – за 3,5 секунди.

Цілком ймовірно, що основою для нової моделі відродженої французької марки стане Bentley Continental GT, салон якого демонструється у конфігураторі на сайті Facel. Раніше компанія вже використала шасі Bentley Mark VI для своїх моделей. Зокрема, у 1948 році для Cresta, а в 1951 році – для Cresta II.

Під маркою Facel у 1954-1964 роках на ринку продавалися автомобілі французької металургійної компанії Forges et Ateliers de Construction d’Eure et Loire, заснованої у 1938 році Жаном Даніно. Спочатку підприємство випускало важке обладнання та штампи для авіаційної промисловості. Пізніше у цехах Facel налагодили виробництво кузовів для Simca, Panhard, Delahaye та європейського відділення Ford. Із ростом популярності несучих конструкцій і переходом на масову уніфікацію компанія втратила всіх великих замовників і переорієнтувалася на створення власних автомобілів.

Свій перший автомобіль – купе Vega з двигуном V8 4.5 від Chrysler – французи показали у 1954 році на автосалоні в Парижі під гаслом «Для тих небагатьох, котрі володіють найкращими». Автомобілі збирали з механічних вузлів, зроблених у США, оскільки Жан Донін вважав американську механіку винятково надійною. У 1958 з’явилася оновлена модель Facel-Vega HK 500, а наприкінці 1961 – Vega II.

У 1958-1963 роках компанія випускала 4-дверний седан Excellence. Загальний тираж склав 152 одиниці. Проблемою моделі стали «суїцидальні» задні двері, які згодом починали погано зачинятися.

У 1959 році Facel презентувала повністю французьку модель – Facellia. Під капотом у новинки, доступною в кузові купе і кабріолет, виявився двигун фірми Pont-a-Mousson, який ламався практично за воротами заводу. У 1961 році його замінили двигуном французького виробництва, але й він викликав сумніви у покупців. Тому для Facel III використали двигун Volvo P1800, але це не зробило модель прибутковою.

Найвдалішою моделлю марки став Facel 6 із шестициліндровим двигуном 2.9 від Austin-Healey 3000, але він вийшов усього в 44 екземплярах. У 1964 році Жан Даніно був змушений ліквідувати марку.

Джерело: AUTOUA.NET
(https://autonews.autoua.net)