Адміністрація
Миколаївського морського порту 27 грудня за результатами тендера замовила ТОВ
«Гідробуд Україна» будівництво причалу № 8 за 379,92 млн грн. Про це
повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця
2019 року збудують причал і виконають днопоглиблювальні роботи в загальному
обсязі 73 753 куб. м,
зокрема, 35 253 куб. м
- під конструкцію причалу та 38 500 куб. м - для формування відкосу на
операційній акваторії. Відстань від причалу № 8 до підводного відвалу ґрунту №
ХІ складає 15 км.
Будівельні
роботи на 73% вартості договору виконає субпідрядник ТОВ «Будівельна компанія
«Промбудсервіс», а днопоглиблення на 23% - ТОВ «Ван Оорд Україна». Таким чином,
на днопоглиблення припадає близько 87,38 млн грн., а отже, воно може коштувати
1 185 грн./куб. м. Це вчетверо дорожче від усіх контрактів на днопоглиблення,
які укладали портовики останніми роками та навіть за часів Януковича.
Решта 4%
ціни угоди піде на послуги генпідрядника, підводно-технічні роботи від ТОВ
«Інія» і облаштування мереж зв'язку від ТОВ компанія «Планета-Юг».
За
підсумковою відомістю ресурсів, найбільшу суму в 82,81 млн грн. відписали на
металеві шпунти PU 32 зі сталі S 355 GP по 32 637 грн./т (тут і далі тендерні
ціни вказано без ПДВ і постачання).
Ще 23,74 млн грн. відведено на металеві палі діаметром
820х12 мм довжиною 24 м
і 19,5 м
по 6 432 грн./м. У перерахунку через густину сталі ціна складає близько 27 086
грн./т. У липні на тендері ДП «Адміністрація морських портів України» щодо
причалу Одеського морпорту труби сталеві електрозварні прямошовні та
спіральношовні з опором розриву не менше, ніж 38 кгс/кв. мм діаметром 820х14 мм
коштували дорожче - 38 337 грн./т.
Гарячекатана
арматурна сталь коштує 16-17 тис. грн./т, що відповідає ринковим цінам.
Антикорозійне
покриття Pikoltar SS виробництва «Zetagi» (Італія) замовлено по 369 грн./кг.
Пісок
природний звичайний на 25,25 млн грн. куплено по 250 грн./куб. м, що дорожче,
ніж на ринку.
Гарантійний
термін становить десять років, а забезпечення виконання договору - 2,5%.
На
заробітну плату піде 3,59 млн грн., тобто, 0,9% загальної вартості підряду. На
прибуток відведено ще 0,3% - 1,25 млн грн.
Пропозиція
переможця була на 0,1% нижчою від очікуваної вартості закупівлі.
Єдиним
конкурентом стало миколаївське ТОВ «Південьтрансбуд» Марини Коваленко на чолі з
Миколою Курочкою, яке на тендері щодо будівництва «Траси здоров'я» було
субпідрядником ТОВ «Ростдорстрой» із групи авторитетного бізнесмена Олександра
Жукова та мера Одеси Геннадія Труханова.
Столичний
«Гідробуд Україна» зі статутним капіталом 1 тис грн. належить Олені Чарченко,
директором є Ігор Васильович Толстих. Фірма приходила на вищезгадані торги щодо
причалу морпорту Одеси, але тоді її не допустили до аукціону.
Головного
субпідрядника «БК «Промбудсервіс» з Одещини записано на кіпрську компанію «Френвер
Файненс Лімітед» («Frenver Finance Limited»). Зараз директором є Олексій
Белосохов, а до того ним був Валерій Дробінко, з яким вони деякий час
чергувалися. Фірма вигравала у «Ростдорстрою» тендери Одеської міськради щодо
капремонту Хаджибейського лиману.
Інший
субпідрядник «Ван Оорд Україна» належить компанії «Van Oord Dredging and Marine
Contractors B.V.» (Нідерланди).
Джерело:
«Наші Гроші»