Служба автомобільних
доріг в Івано-Франківській області 28 серпня за результатами тендера уклала три
угоди з ТОВ «ПБС» про поточний середній ремонт автодоріг державного значення на
загальну суму 1,10 млрд грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця 2018 року відремонтують
такі траси, в середньому, по 9-12 млн грн. за кілометр:
- 619,00 млн грн. - Н-10 Стрий - Мамалига окремим ділянками на відрізку
км 18+330 - км 103+200 загальною довжиною 50,3 км,
- 393,55 млн грн. - Н-18 Івано-Франківськ - Тернопіль на ділянці км
0+000 - км 33+266 довжиною 33,3
км,
- 82,95 млн грн. - Т-09-09 Снятин - Косів - Старі Кути на ділянці
км 41+340 - км 50+510 довжиною 9,2
км.
Кошториси і підсумкові відомості
ресурсів не оприлюднили. Натомість, опубліковано протокол узгоджених цін із ПДВ
та постачанням, не відокремлених від вартості самих будматеріалів. Тож їхня вартість
невідома, що унеможливлює порівняння з іншими закупівлями, де замовники оприлюднюють
окремо ціну матеріалів і ціну постачання до місця ремонту.
Згідно
з цими протоколами, тонна асфальтобетону щільного великозернистого типу А марки
1 коштує 1853-2002 грн., а суміші ЩМА-15 - 2610-2758 грн.
Кубометр піску природного звичайного
коштуватиме 401 грн. Нині без постачання і ПДВ ринкова ціна піску, в середньому,
не перевищує 100 грн./куб. м.
Два великі договори передбачають
забезпечення виконання зобов'язань в розмірі 0,05%, а найменший - 0,3%. Гарантійний
термін в усіх випадках становить 10 років.
Сума угод на 3% нижча від загальної
очікуваної вартості закупівлі в 1,13 млрд грн.
Єдиним конкурентом не вперше
було ТОВ «Будівельна компанія «Дорлідер» Хачика Амірханяна, яке на одному з тендерів
знизило ціну, на відміну від переможця.
ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл»
не допустили до двох найдорожчих аукціонів через непідтверджений досвід виконання
«холодного ресайклінгу».
На найменший тендер прийшли
ПП «Полтавабудцентр» і ТОВ «Шляхбуд-Лім». Першу фірму відхилили через відсутність
забезпечення пропозиції, а другу допустили до аукціону. Однак, «Полтавабудцентр»
довів через АМКУ, що «Шляхбуд-Лім» не підтвердив наявність котка та досвід «холодного
ресайклінгу» і не надав відгуки, тому після повторної оцінки його теж відхилили.
Фірму «ПБС» контролює нардеп
Олександр Шевченко, який обрався від «Блоку Петра Порошенка», а потім вийшов із
фракції. Раніше він керував курортом «Буковель», який належав Геннадієві Боголюбову
та Ігореві Коломойському. Курорт був у заставі «Приватбанку», який минулого грудня
було націоналізовано.
Усього з 2010 року компанія
отримала держпідрядів на 8,14 млрд грн.
Нагадаємо, Державна фіскальна
служба підозрює посадовців «ПБС» у завищенні вартості робіт з ремонту цих самих
доріг на 25,10 млн грн.
Олександр Шевченко користується
підтримкою іншого нардепа від БПП - Анатолія Матвієнка. Колишній голова Вінницької
облдержадміністрації є дядьком ще одного впливового нардепа від БПП Сергія Березенка,
екс-голови Держуправління справами. У 2015 році Матвієнко разом з нардепами Михайлом
Довбенком та Юрієм Дерев'янком зупиняв розпочатий іншим підрядником ремонт дороги
Н-09 Мукачеве - Львів поблизу смт. Більшівці, Галицького району, Івано-Франківської
обл. Після того Шевченко і Матвієнко демонстрували тодішньому прем'єр-міністру Арсенієві
Яценюку відремонтовану трасу Львів - Івано-Франківськ, біля Галича.
Джерело:
«Наші Гроші»