По всьому світу починають забороняти в’їзд автомобілів у центр міст. Наприкінці минулого року мер Мадрида Мануела Кармена заявила, що заборонить проїзд по головній авеню столиці. Виняток зроблять лише для автобусів, таксі та байків. Іспанський мегаполіс – чи не єдине місто, що зважилося на такий крок.

Експерти і політики в усьому світі роблять мозковий екологічний штурм. Мета – створити більше простору для пішоходів і знизити викиди вихлопних газів. Ми розповімо про 12 міст світу, які планують позбутися автомобілів.

Осло заборонить автомобілі до 2019 року

Осло планує остаточно заборонити в’їзд усіх автомобілів у центр міста до 2019 року. Ще через шість років заборона набуде чинності по всій Норвегії. Влада норвезької столиці має намір інвестувати у громадський транспорт і замінити 35 миль доріг, де раніше домінували автомобілі, велосипедними доріжками.
«Обнадіює той факт, що Осло так швидко просувається вперед, і я думаю, що всіх надихне успіх цього проекту» – каже Пол Уайт, виконавчий директор організації «Транспортні альтернативи». Ця організація підтримує велосипедистів і вимагає звільнити міста від автомобілів.

У Мадриді запланована ще більш сувора заборона

Мадрид планує заборонити автомобілі в центрі на площі 500 акрів (близько 2 млн. кв. м). Це повинно відбутися до 2020 року. Урбаністи зараз працюють над питаннями реорганізації 24 найжвавіших вулиць, на яких пішоходам нададуть перевагу.
Ініціатива є частиною міського «плану сталої мобільності». Вона спрямована на те, аби скоротити щоденне використання автомобілів із 29% до 23%. Водії, які ігнорують нові правила, будуть платити штраф, мінімум, $100. Водії автомобілів, що найбільше забруднюють навколишнє середовище, будуть платити великі суми за паркування.
«Ми вважаємо, що незалежно від Генерального плану з розвитку міста, багато що можна зробити сьогодні. Потрібна політична воля», – кажуть місцеві активісти.

Ченду: в будь-який куточок за 15 хвилин або менше

Чиказькі архітектори Едріан Сміт і Гордон Гілл розробили новий житловий район для китайського міста Ченду. Планування влаштовано так, що мешканцям легше ходити пішки, ніж їздити на авто.
Вулиці спроектовані особливим чином: у будь-яке місце кварталу можна потрапити за 15 хвилин ходьби.
Ченду наразі не планує повністю забороняти автомобілі. Однак, транспортні засоби зможуть скористатися тільки половиною міських доріг у майбутньому.

У Гамбурзі простіше не сідати за кермо

Німецьке місто планує зробити пішохідні та велосипедні доріжки (велосипед стане домінуючим видом транспорту). Протягом наступних двох десятиріч Гамбург зменшить кількість автомобілів. У деякі райони зможуть потрапити виключно пішоходи і велосипедисти.
Проект називається «Gruenes netz», – «Зелена мережа». Це пов’язані між собою території, куди люди зможуть потрапити без автомобілів. До 2035 року мережа охоплюватиме 40% території Гамбурга, включаючи в себе парки, дитячі майданчики, спортивні поля та кладовища.

Велосипеди розкошують на дорогах Копенгагена

Зараз більше, ніж половина населення Копенгагена щодня їде на роботу на велосипеді. Це відбулося завдяки зусиллям міської влади, яка облаштовувала пішохідні зони, починаючи з 1960-х років. Датська столиця тепер може похвалитися більш, ніж 200 милями велосипедних доріжок. Тут – один з найнижчих показників володіння автомобілем в Європі.
Наступна мета – створення веломагістралі, яка охопить околиці міста. Перший із 28 запланованих маршрутів відкрили в 2014 році. Ще 11 будуть завершені до кінця 2018. Місто також обіцяє повністю перейти на біопаливо і стати вуглець-нейтральним до 2025 року.

Париж заборонить дизельні автомобілі і подвоїть кількість велосипедних доріжок

У 2014 році Париж на один день заборонив рух автомобілів з парними номерами. Забруднення міста при цьому скоротилося на 30%.
З липня 2016 року всім автомобілям, випущеним до 1997 року, заборонять в’їжджати в центр міста по буднях. Якщо вони це зроблять, вони будуть оштрафовані. У вихідні дні поїздки дозволять усім.
Мер Парижа каже, що столиця також планує подвоїти свою мережу велосипедних доріжок і до 2020 року обмежити рух на деяких вулицях, дозволивши проїзд тільки електромобілям. Місто продовжує боротися з автомобільними викидами, оголошуючи дні, вільні від автомобілів.

Афіни приєднуються до заборони на дизель

У грудні 2016 року Афіни оголосили, що заборонять в’їзд дизельних авто в центр міста до 2025 року.
Ініціатива стане спробою поліпшити якість повітря. Афіни вже обмежують в’їзд дизельного транспорту в центр в певні дні, посилаючись на держномер, але мер Афін Йоргос Камініс каже, що його мета полягає в тому, щоб, у результаті, прибрати всі автомобілі з центрального району.

Лондон буде стягувати плату за корки

Як і Париж, Лондон запровадить заборону на дизельні автомобілі до 2020 року. Так обіцяє місцевий мер. У даний час місто дестимулює використання дизельних двигунів. У деяких районах міста беруть $12,5 в день з дизельних автомобілів, які в’їжджають сюди в години пік.
«Лондон уже розмірковує над питанням про зони з наднизьким рівнем викидів, про заборону всіх видів дизельних транспортних засобів. Ймовірно, вони будуть повністю заборонені, як це зроблено в Парижі», – каже активіст Стівен Джозеф.

Брюссель. Особливості найбільшої пішохідної зони в Європі

Більшість вулиць, які оточують міську площу Брюсселя, фондову біржу і Рю Нев (основну торгову вулицю) завжди призначалися тільки для пішоходів. Місто посідає друге в Європі місце за величиною території, вільної від автомобілів. Поступається бельгійська столиця лише Копенгагену.
У 2002 році Брюссель оголосив свій перший «Тиждень мобільності», який повинен був заохочувати користування громадським транспортом і відмовлятися від приватного. У вересні цього року на один день буде заборонений в’їзд у центр міста всіх автомобілів.
Місто шукає нові способи розширити зону, вільну від автомобілів. Одна з пропозицій – перетворити популярний великий бульвар у пішохідну зону. Брюссель також оголосив, що дизельні автомобілі, створені до 1998 року, будуть заборонені, починаючи з 2018-го.

Мехіко сподівається заборонити в’їзд у центр двом мільйонам автомобілів

У квітні 2016 влада Мехіко-Сіті вирішила заборонити частині автомобілів в’їжджати в центр міста. Заборона діє протягом двох робочих днів на тиждень і двох субот на місяць. Яким автомобілям можна в’їжджати в конкретний день – визначається за допомогою спеціальної системи, заснованої на ротації автомобільних номерів.
За даними Associated Press, дана політика застосовується майже до двох мільйонів автомобілів і допомагає впоратися з міським смогом.

Ванкувер: більше вуличного простору для велосипедів і пішоходів

Допоки інші міста вводять заборони на автомобілі, Ванкувер йде своїм шляхом. Тут змушують їздити на громадському транспорті дедалі більшу кількість мешканців.
Згідно з даними Citylab, у 2015 році люди у Ванкувері половину всіх поїздок здійснили пішки, на велосипеді, автобусі або в метро. Це значно більше, ніж у будь-якому місті США приблизно такого самого розміру, зокрема, Філадельфії (27%) і Сіетлі (21%).
Крім того, щорічно в місті проходять «безавтомобільні» дні. У червні автомобілістам забороняють в’їжджати у житлові квартали, на вулицях, що звільнились від авто, проводять фестивалі.

Нью-Йорк: автомобільний трафік потроху скорочується

Хоча Нью-Йорк не планує найближчим часом забороняти автомобілі, у місті зростає кількість пішохідних зон, а також частка велосипедів, метро і автобусів у транспортній складовій.
У популярних районах облаштовують постійні пішохідні зони. Наприклад, у Таймс-сквер, Медісон і Медісон-сквер-парк.
Минулого серпня 300 тисяч людей змогли скористатися Літніми вулицями. Це – щорічне свято публічного пішохідного простору. По суботах рух автомобілів забороняють: у центрі мегаполісу можна бавитися, бігати, їздити на велосипеді або просто прогулюватися.
Рух «Транспортні альтернативи» також сподівається попрацювати з містом для створення більшої кількості пішохідних зон. Активісти зазначають, що містобудівники й урбаністи більше не намагаються оптимізувати місто Нью-Йорк для водіїв.
«Міста йдуть до розуміння того, що їм необхідно гойднути маятник в інший бік», – вважають екологи та громадські активісти.