Спортивні автомобілі вищого класу чи SUV, як наприклад Audi A5 або BMW X5, є мрією кожного амбітного водія, яку, проте не так легко здійснити. Причиною є, звичайно, висока ціна. І багато людей вважають, що купувати дорогі авто - це просто викидати гроші в болото. Проте спеціалісти їм заперечують, і ось їх доводи. Щодо Audi A5 або BMW X5, то ці авто ціняться не тільки за їх комфорт, потужність та престижність. У їх вартість закладено ще й той фактор, що вони не дешевшають так швидко, як інші марки. За 5 років вони втрачають (retaining roughly) всього лиш 40 % від своєї початкової вартості, в той час як показники інших ідуть в глибоке "піке".

Найшвидше втрачають свою ціну автомобілі, які more humdrum, як Kia Sedona та Lincoln Town Car, або ж ті, котрі випускають автомобілебудівні компанії з фінансовими проблемами, як Chrysler Sebring та Dodge Grand Caravan. Мабуть всім відоме твердження, що як тільки автомобіль виїжджає за межі дилерської, його вартість падає на 20 %. Проте, мабуть, мало хто в курсі, що Sedona, Town Car, Sebring and Caravan вже через 2 роки втрачають 67 % вартості, а через 5 - вони знецінюються на 82 %.

У період економічної кризи, яка знизила продаж автомобілів у порівнянні з вереснем 2008 року на 23 %, експерти стверджують, що споживачі, якщо й купують, то такі автомобілі, які зберігають свою вартість довгий час.

Щоб визначити, які ж автомобілі втрачають свою вартість найшвидше, експерти звернулись до так званої Kelley Blue Book. Тут зазначається зниження цін на авто в залежності від віку та проїдених миль. Нормою вважається 15000 миль на рік. Крім того на вартість впливає також марка та версія авто. Саме тому й не дивно, що в списку "лідерів" по знеціненню ви знайдете аж 3 версії Kia і 4 Chrysler.

Не слід також забувати про ще один важливий чинник - економіку та економію. Подорожчання пального стало причиною опального становища "гігантів" з великої дороги, а саме траків (Dodge Ram, Mitsubishi Raider) and спортивних (Saab 9-7X, Dodge Durango). Їх ціна сповзає все більше вниз, в той час як їх "новоспечені" суперники-гібриди набувають все більшої популярності, не зважаючи на високу ціну. А все тому, що економія на пальному відіграє важливу роль.

А тепер пропонуємо 10 переможців, вірніше, "лузерів", котрі втрачають свою вартість найшвидше (список за даними журналу "Форбс".

Вартість після 2 років - 27 %, після 3 років - 22 %, після 4 років - 18 %, після 5 років - 15 %. Всього - через 5 років втрачає 82 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 33 %, після 3 років - 24 %, після 4 років - 19 %, після 5 років - 15 %. Всього - через 5 років втрачає 91 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 32 %, після 3 років - 25 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 17 %. Всього - через 5 років втрачає 95 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 35 %, після 3 років - 26 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 17 %. Всього - через 5 років втрачає 99 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 24 %, після 3 років - 26 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 17 %. Всього - через 5 років втрачає 88 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 34 %, після 3 років - 26 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 17 %. Всього - через 5 років втрачає 98 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 33 %, після 3 років - 27 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 17 %. Всього - через 5 років втрачає 98 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 33 %, після 3 років - 27 %, після 4 років - 21 %, після 5 років - 18 %. Всього - через 5 років втрачає 99 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 32 %, після 3 років - 26 %, після 4 років - 22 %, після 5 років - 18 %. Всього - через 5 років втрачає 98 % від початкової ціни.

Вартість після 2 років - 33 %, після 3 років - 26 %, після 4 років - 22 %, після 5 років - 18 %. Всього - через 5 років втрачає 99 % від початкової ціни.

Як передає кореспондент ЛІГАБізнесІнформ, Чи Фенг зазначив, що китайський SUV буде представлений на українському ринку в одному сегменті з корейськими позашляховиками "SsangYong".

Цінова політика щодо позашляховика поки не визначена. "На сьогодні ведеться доналадка виробництва, а починаючи з наступного року стартує масове виробництво, після чого буде визначено його собівартість, виходячи з якої буде визначена і роздрібна ціна", - пояснила директор дистриб'юторської компанії "Geely" Оксана Михайлова.

Крім того, "Geely" має намір експортувати до України 2 моделі легкових автомобілів А-класу - п'ятимісний хетчбек "Panda" і седан EC-718.

"27 жовтня відбудеться конференція всіх представників і дистриб'юторів" Geely "в Китаї, в рамках якої буде протестовано EC-718, після чого будуть прийматися рішення щодо термінів виведення на ринок тієї чи іншої країни", - пояснила О. Михайлова.

За її словами, наміри з приводу висновку "Panda" на український ринок у компанії були в 2009 році. "Оскільки обсяги виробництва не набрали необхідних для оптимізації собівартості обертів, було ухвалено рішення почекати до 2010 року, коли з'явиться можливість формування найкращої ціни для кінцевого споживача", - пояснила О. Михайлова.

Нагадаємо, на сьогоднішній день автомобілі ТМ "Geely" в Україні представлено моделями - СК, МК, FC, рестайлінговим седаном CK-2 і хетчбеком MK-2. Автомобілі випускаються на Кременчуцькому автоскладальному заводі.

Стратегічним напрямком розвитку автомобільної промисловості стане поступова відмова від бензину і перехід до екологічно чистих машин на електричних і водневих двигунах. Таку думку висловив на прес-конференції в Токіо президент найбільшої у світі автомобілебудівної корпорації Toyota Акіо Тойода. Його зустріч з журналістами була організована в рамках "Токіо мотор-шоу", що проходить у виставковому центрі "Макухарі-месі" в передмісті японської столиці.

Президент корпорації підкреслив, що Toyota не пов'язує своє майбутнє з економічними і вкрай успішними зараз гібридними бензиново-електричними автомобілями, які вона першою у світі запустила на ринок. Вони лідирують зараз за обсягом продажів в Японії. Легкова машина такого типу Toyota Prius, зокрема, у вівторок була проголошена в країні "автомобілем року".

"Це зовсім не означає, що ми повністю пов'язуємо свій розвиток з гібридами, - сказав А. Тойода. - У майбутньому, мабуть, відбудеться поділ ринку на електромобілі для поїздок на близькі відстані і машини на водневих батареях для далекого пересування". Президент Toyota підкреслив, що його компанія не пов'язує свої стратегічні плани з бензином, виходячи з наростаючої значення екологічних проблем, передає ІТАР-ТАРС.

Гібридні машини корпорація розглядає лише як етап в переході до електромобіля. На "Токіо мотор-шоу" вона представила серію їх різних моделей. Особливий інтерес відвідувачів привертає чотиримісний електромобіль FT-EVП, який на повній зарядці проходить 90 км. Компанія вважає, що цього в принципі достатньо для поїздок в межах міста.

Для більш далеких подорожей вона готує машини, які пересуваються за рахунок енергії з'єднання водню з киснем, який є у повітрі. Паливо для них отримують з морської води, а побічним продуктом такої їзди стає тільки екологічно чиста водяна пара.

Представники Toyota на мотор-шоу повідомили, що розробка машин на водневих батареях йде швидше, ніж очікувалося, включаючи вирішення питання про вкрай високу собівартість подібних автомобілів.

Киянка 34-річна Анастасія, прізвища просить не називати, переганяє з Італії спорткари "феррарі".

- Мій чоловік громадянин Італії, там і живе. Ми зв'язуємося по телефону. Замовники можуть дзвонити прямо до нього,- каже.

Зараз Анастасія має на продаж машини "Феррарі F430 F1 Купе". Авто розмитнені, за них править по $280 тис.

- У нас дешевше,- запевняє.- Такі ж моделі недавно пропонували у Харкові, з механічною коробкою передач. Просили 330 тисяч доларів. Причому всі машини нерозмитнені.

Найдешевше, за $57 тис., пропонують у Києві нерозмитнену "Феррарі 360 Модену" 2003 року випуску. У автосалоні на столичній вул. Тургенєвській таку ж модель, привезену із США, продають за $157 тис.

- Ми можемо привезти вам "феррарі" і за 30 тисяч доларів. Але одразу попереджаю, що це підробка. Їх клепають у майстерні в Сицилії. Зовні не відрізниш. Але двигун і більшість деталей із дешевих авто. Одну таку фірму якось накрила місцева поліція. Але підробки ніхто в покупців не відбирав. Розмитнити підробку вам обійдеться десь у 8 тисяч доларів. А всі податки за оригінали дорівнюватимуть ціні.