У 1975 році почалися роботи з модернізації ЛуАЗ-967 відповідно до побажань військових: тепер ТПК потрібно було перевозити не двох, а чотирьох лежачих поранених.

Розмістити таку кількість поранених можна було тільки за спиною водія: для цього платформу довелося подовжити до 4,6 м, а вантажопідйомність збільшити до 650 кг. При таких габаритах ТПК міг зберегти прохідність тільки за рахунок третього ведучого моста - звідси закономірно випливала колісна формула 6х6. Але створити життєздатну трансмісію не вийшло, і замовники забракували проект.

Всюдихід спробували вдосконалити і запропонувати народному господарству. Так, у 1985 році з'явився дослідний ЛуАЗ-1901 «Геолог» із двигуном біля заднього моста. Однак і «Геолог» не продемонстрував належних ходових властивостей і в серійне виробництво не пішов.

Джерело: «Motor Media Review»